公交IC卡已被市民广泛接受，手机公交卡恐怕难以取代它。  

对于北京和其他很多城市的市民来说，公交IC卡真的是非常方便。近日有消息称，北京市有关方面试图“更进一步”，正在紧锣密鼓地探讨手机替代公交IC卡的可能性。据悉，届时市民将手机在读卡机前一晃，即可完成购票和验票的过程，手机所起的作用就像现在的公交IC卡一样。其实，这是NFC（近距离无线通信技术）在手机上的应用，只要配备了带有NFC功能的手机，用户不光可以乘车购票，还可以轻松地进行“刷机”消费等行为。  

看来与传统IC卡相比，手机公交IC卡确有其独到之处。问题是，它能否真正普及呢？  

应用门槛太高  

在北京之前，厦门市有关方面在2006年对NFC进行了商用试验，参加方包括诺基亚、中国移动厦门公司、易通卡公司和飞利浦公司，而这也是我国首个NFC手机支付的商用试验。  

试验中，100名志愿者携带着内置了NFC功能的诺基亚3220手机，在厦门易通卡覆盖的公交、轮渡、餐厅、影院、便利店等营业网点进行了非接触式手机支付。志愿者们普遍反映，NFC手机支付方式便捷、卫生，而且相当的时尚。不过这却回避不了一个现实问题：目前市场上绝大多数的手机都不支持NFC，支持NFC的手机只能算是凤毛麟角，甚至可以这样说，目前我国市场上还没有出现功能完善的NFC手机。  

现有的所谓NFC手机，几乎都是将NFC芯片放置在手机后盖上，而不是集成在SIM卡上。这就意味着，用户如果要使用NFC手机支付方式，就必须更换一部手机，而这也就抬高了NFC的应用门槛。  

业内人士指出，对于用户来说，肯定是希望把NFC芯片集成于SIM卡中，从而减少不必要的购机成本。然而在运营商看来，发行SIM卡肯定会比出售定制的NFC手机聚拢更多的用户，对产业链的控制力也更强。  

目前，第一代NFC手机是将NFC芯片集成于手机后盖上，而将NFC芯片直接集成于主板上的第二代手机即将面世。虽然将NFC芯片集成在手机SIM卡中的第三代技术方案已经实现，但是还没有投入商用，将后续的第二代、第三代技术迅速投入商用和实用，既不现实，也不明智。  

芯片供电成问题  

NFC手机的一大好处，是其中含有NFC控制器和SMX安全控制器，用户可以根据自己的需要，开启软件并设定密码。在使用支付功能时，通过密码验证等方式进行确认，使用结束后再及时关闭支付功能。这样一来，即便是手机丢失了，只要有设定密码，手机公交卡内的余额就不会被别人使用。  

不过NFC手机的问题也比较突出，其芯片供电问题就是NFC手机有待解决的关键环节。据了解，NFC芯片分为有源和无源两种感知方式，NFC芯片也有读取和被读两种应用。目前，在我国试验的NFC手机上的NFC芯片都是由手机电池供电的。当NFC芯片作为被读应用时，芯片要带电才能被读，虽然功耗比较小，并且是瞬间读取，但这仍要求手机开机才可以使用。这就意味着，万一手机没电，NFC就无法运作。  

传统的公交IC卡却没有这样的烦恼。据北京某IC卡科技公司的技术人员介绍：我国公交IC卡是非接触式IC卡，也是无源型IC卡，由IC芯片和感应天线组成，封装在一个标准的PVC卡片内。当卡片靠近读写机具时，机具会向IC卡发送一组13.56MHz的电磁波，由卡内感应天线接收并产生共振，从而使电容内聚集电荷。当电容所积累的电荷达到2V时，就可作为电源为其他电路提供工作电压，将卡内数据发射出去或接取读写器的数据。他认为，要解决NFC芯片的供电问题，可能需要在芯片上附加一个能够接受外部电力的天线。  

产业链有待整合  

据了解，厦门体验NFC的志愿者能够直接在手机上查询公交IC卡余额，未来还可以通过中国移动的GPRS网络及相应的银行账户进行充值，随时读取交易记录，并浏览手机内的WAP站点，查询商户范围和商品信息……用户无需去专门的充值点，更不需要在柜台前排队等候。  

事实上，NFC手机的应用还远远不止这些。例如，当NFC手机作为公寓钥匙时，只要将手机贴近门锁，就可以打开门; 如果在小区设置一台多媒体终端，住户们就可以直接利用手机交付房租和水电费；NFC手机的用户可以非常便捷地下载票务信息、铃声和壁纸等；NFC手机还支持多台手机间的游戏，允许用户与环境进行交互式通信，而无需浏览复杂的菜单或执行复杂的设置程序；NFC手机甚至还可以把银行卡和消费卡统一起来，把身份和信用集成起来，将信用卡上的数据通过移动网络传输并装载于NFC手机中，从而节省发卡成本。  

面对众多应用，专家指出，NFC手机真正的商业价值绝不仅仅限于公交卡中。运营商是醉翁之意不在酒，他们看中的肯定不是NFC手机在公交充值时区区的GPRS流量费用，而是希望利用NFC公交应用切入市场，以寻找新的杀手级应用。换而言之，如果其他应用无法及时开展，NFC手机公交应用也可能很快受阻。  

NFC手机业务要想成功，需要产业链上各个单元的广泛参与和大力支持：NFC内容提供商提供更多优质的增值内容；芯片厂商提供NFC芯片及相关接口附件；终端厂商研发制造NFC手机; NFC设备制造商提供地铁、公交和电影院等特定地点的NFC手机支付读卡器；运营商为用户提供移动网络，实现身份鉴定、空中充值以及手机搜索等功能; 金融机构和公交运营商也应参与到业务发展中来。  

业内人士指出，产业链虽然清晰，但是在如何整合上下游资源、平衡各环节利益等方面，仍会相当繁琐。此外，一旦手机变成了公交IC卡、银行卡，数据安全问题将变得格外突出。因此，这就需要产业链中添加专门负责数据安全和数据管理的企业，而在应用彻底成熟之前，诸如此类的事件将层出不穷。  

采访手记:时髦的代价  

当时尚一族追求个性，当运营商追求杀手级应用时，普通百姓在追求什么？北京市民正在为公交车价格由最低1元降到最低4角叫好时，面对新的应用，谁该为它买单？  

上车刷手机买票，喝完咖啡用手机买单，超级时髦，超级酷！暂且不提购买NFC手机的花费，也不管商场提供NFC读取设备的投入，仅是在公交、地铁上架设NFC读卡售票设备就是一笔巨大的成本。在普及公交IC卡时，各种成本都是由政府负担，而没有分摊到老百姓头上。如果上马NFC，谁会为它买单？  

显然，时髦是有代价的。NFC手机的支付成本远比传统支付方式高，一方面银行会对手机支付业务收取一定比例的手续费，而运营商也会收取相应的服务费和流量费。  

问题在于，时髦是高端追求，需要额外费用的NFC手机支付也应属于高端应用。时髦的代价可以是在商场里多花点钱，可以是用餐后结账时的潇洒，可是NFC手机支付不应强制应用于公交、地铁。毕竟，政府追求的是效率，百姓追求的是实在，双方都不应为时髦买单。