货盘和集装箱备用物资提供商 CHEP 现在试行一个 RFID 项目，用于追踪的欧洲汽车厂的可退回集装箱，据 CHEP EMEA （欧洲、中东和非洲地区）的 RFID 服务主管 Floris Kleijn 称。

这种被称为 FLC（可折叠大集装箱，Foldable Large Containers）的工业级塑料集装箱，用于运送供应商大型的汽车部件到车辆集装厂。CHEP 在其服务中心发出、收集和调整集装箱。

　　当 CHEP 启动这个项目时，公司希望集装箱追踪不仅能给公司带来利益，汽车供应商也能从中获益，如提高在供应链定位货品的能力。

　　CHEP 选择在让客户参与 RFID 系统的开发和运营之前，公司先自已实施和测试该应用。目前，CHEP 与顾客分享集装箱进出工厂的信息，将来，公司希望为供应商提供基于 RFID 的追踪服务。

　　CHEP 在 2008 年 5 月在实际运营中启动集装箱追踪应用，现有已有 150，000 个贴标的 FLC 投入使用。由 RF Identics 生产的标签含 Impinj EPC Gen 2 芯片，贴在集装箱下侧，两张条形码标签贴要集装箱外面，使运营商能肉眼区别贴标集装箱和未贴标集装箱。在德国、匈牙利、英国、土耳其、波兰、西班牙和法国的 9 个工厂安装 Sirit 生产阅读器。平均每个工厂都有两个堆场门式阅读器，整套系统共采用了 14 个手持机。

　　CHEP 集装箱追踪过程包括四个读取点，发货、接货，检测和后检修。首先，当装载在叉车上的贴标集装箱经过堆场门式阅读器，准备发往 CHEP 顾客（汽车部件供应商）时，标签被读取。叉车司机在车载电脑的触摸屏幕查看 SAP 软件的工作单。从工作单的单号上可识别集装箱将要发往的公司，从而将集装箱和顾客相对应。空集装箱被送回 CHEP 时也要经历相同的反向流程。

　　送回的集装箱必须被检测看是否有必要检修。工作人员把集装箱分散放在地板上，采用带有触摸屏的手持机读取标签。如果发现任何损环，工作人员通过屏幕菜单选择损环类型，并在系统里标注。

　　一旦集装箱被修好，运营商利用手持机读取标签，记录已完成的工作。因为系统了解集装箱所发往的对象，公司可以判断集装箱循环渠道，或收集损环数据。

　　“分析损坏数据的差异，我们可以跟顾客交流如何避免损坏，”Kleijn称，“帮助消除供应链不必要成本的浪费”

　　项目的最初目标是证实 CHEP 在可退回资产上采用 RFID 可获得利益，这样公司可以与顾客开展关于利扩展的对话。Kleijn 称，实际上，这个项目为集装箱提供更好责任所属制，包括那些损环的集装箱，为 CHEP 提供更好品牌认可度，有利于汽车制造商返回完好的集装箱。另外，系统让 CHEP 更容易追踪检修和修复数据。在 RFID 应用实施之前，集装箱（单个价值 188 美元），并不能被单独识别。

　　CHEP 负责实施 RFID 项目，并得到了系统集成商 Infosys 的协助，后者为该应用编写软件代码，基于Microsoft 的 BizTalk 和 SAP 的 Auto ID Infrastructure (AII) 和 Event Management (EM) 软件。CHEP的下一个应用挑战是将项目扩展应用到顾客的领域。

　　通过实施该项目，CHEP 为供应商提供他们货物在供应链的实时位置信息，从而帮助他们减少库存，并灵活应对需求变动。

　　Kleijn称，这套系统运行良好，我们很满意，它充分展示了 RFID 能提高汽车供应链的效率。