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　记者昨天（2月16日）从首发集团获悉，今年（2009年）本市（北京市）将有西六环、京承三期、京包高速山区段三条高速公路建成通车，总里程108公里。届时，北京投入运营的高速公路将突破900公里。与此同时，高速公路电子收费加快推行，速通标签将采取多种方式吸引更多车主不停车收费，从而有效缓解收费区拥堵。 

　　记者了解到，随着38.3公里的西六环（良乡至寨口段）建成通车，全长190公里的六环路将全环通车，成为国内最长的城市环路，充分发挥连通北京市郊卫星城镇和疏导市际过境交通的重要功能； 

　　京承三期则将与此前开通的京承一期、京承二期贯通运营，形成总长近132公里快捷通道，这将是本市最长的一条放射线高速公路，为北部城区车辆快速进出京提供便利。京承三期通车后，北京市民到承德的车程将由过去5个多小时缩短为2个多小时； 

　　京包高速山区段（南涧路至德胜口段）长约6.7公里，为京包高速施工难度最大的区段，今年通车后，京包高速车辆可从六环路直达市界，充分发挥北部地区货运通道的功能，有效缓解八达岭高速交通拥堵。 

　　一批新规划的高速路项目也将在今年积极推进前期准备工作。如京包高速（五环—六环）年内将完成投资30%；京开高速（辛立村至市界段）、京台（台湾）高速北京段年内各完成投资10%。这三条高速公路建设里程分别为20公里、9公里和27公里。 

　　据透露，京台高速北京段即此前规划的京津第三通道，将与京津高速一样建成双向8车道，线路走向位于现有京津塘高速西侧，与京津塘高速东侧的京津高速遥相呼应。不过，京津第三通道并不直接进入天津市区，而是向南延伸直奔济南方向，成为京台高速的重要组成部分。 

　　京石第二通道为缓解现有京石高速的交通压力而规划，预计为双向6车道，起点在门头沟区108国道附近，经房山区至北京市界，全长60公里。如果前期工作顺利，这条新高速有望在2010年开工、2012年建成，成为推进京津冀地区经济一体化的交通要道。 

　　另外，本市还将规划建设密云直通河北涿州的密涿高速北京段，在北京东北至东南区域形成六环外又一段弧状高速，建成后将使大庆至广州高速的车辆不必再经北京六环路过境。 

　　高速公路网络化运营和机动车规模持续攀升，要求北京高速电子收费加快发展步伐。目前，全市可以不停车收费的速通电子标签已经发售5万张，但ETC（不停车收费）车道仍未充分利用。要明显缓解收费区拥堵，还有赖于速通标签的规模化应用，也只有当使用量达到一定规模时，更低成本的目标才能实现。 

　　首发集团董事长郭普金透露，在引导车主接受电子付费方式的同时，拟采取多种吸引客户的措施，增加速通标签发售量，力争3至5年内速通标签客户达到50万，电子收费比例能够占到总交通量的50%。 

　　与此相配套，本市高速公路将继续扩大ETC车道规模，今年再建100条，力争用2年时间，使所有收费站点开通ETC车道，充分发挥不停车收费快速便捷的优势。今年上半年，速通卡将实现银行柜员机和多媒体终端自助查询、充值续费功能，首发还将与金融机构和相关单位合作代理速通卡发行和充值续费业务，最大限度方便车主使用。（记者 涂露芳）