中国高速公路进入电子收费时代（ETC）。中国交通运输部发言人何建中在新闻发布会上表示，将加快推动高速公路不停车收费（即ETC）的进程，进一步提高收费公路的通行效率和能力。 

　　据中新网报导，北京、上海、江苏已陆续展开ETC试运转作业，江西、安徽则在规划试运转事宜，其中北京日前甫试运转满一年，效果良好。 

　　北京市政府宣布自5月1日起，在北京市高速公路上使用ETC的话，给予三年通行费95折优惠。 

　　目前中国ETC采用人工刷卡与不停车收费（如同台湾直接通过收费站的ETC系统）两种方式，率先进行营运的北京市为配合ETC启用，已建成1,206条人工刷卡车道和87条ETC车道，覆盖全市271个收费点站。 

　　今年内北京还将完成100条ETC车道改扩建工程，新建高速公路也会同时开通44条ETC车道，完成后，ETC车道在收费点站的覆盖率将达70%，可承载通过交通量的94%。明年北京市900公里长的高速公路所有收费站点，都将有车辆可直接通过的ETC车道。 

　　据了解，目前中国大陆行驶高速公路，在入口匝道前先领取一张收费卡，下交流道时再排队依行驶里程缴费，如果车流量大的话，经常发生大排长龙的状况，相当耗时。 

　　中国国内有关研究指出，每条ETC车道通行能力为每小时800至1,200辆次，相当于两条人工收费入口车道（每小时约通行600辆），或五条人工收费出口车道（每小时通行量约257辆）。 

　　据计算，一位ETC用户每周使用ETC车道20次计算（入、出口各10次），每年可节省时间约14小时。油耗方面，同样以一位用户每周使用ETC车道20次计算，每年可节省约15.3公升的汽油。 

　　为有效缓解收费站拥挤堵塞、提高通行效率，且车辆可以不停车通行，将可减少车辆起步、刹车的频率，降低车辆磨损和油耗，减少空气污染，达到节能减碳的效果。 

　　所以近年来中国交通运输部大力推动电子收费系统，其中又以北京与长三角省市最先进行试运转。