全球最大的通用汽车经销商和服务中心之一的迪拜Al Ghanim Automotive公司，正采用RFID技术追踪汽车。当汽车接受服务时，它们要在公司的新的多层复合维修中心的各个区域间移动。 

　　上周在迪拜举行的RFID Journal LIVE中东会议上，TagStone公司的产品营销部门负责人Reza Shibli说，在Al Ghanim公司搬进一座新的高楼，又整合了几个汽车服务中心以后，该公司在RFID系统集成商TagStone的帮助下将RFID系统的应用付诸实践。在实施该系统之前，Al Ghanim公司用纸和笔追踪服务中心汽车的流动。现在，在能够协调800辆汽车的服务中心，公司利用2.4兆赫兹有源RFID标签保持对车辆行踪和维修状态的监控。 

　　该汽车公司想出这个方法并选择迪拜的 TagStone公司来实施这项计划。Shibli说该系统使用超过1000个WhereTag IV有源RFID标签和100个来自Zebra Enterprise Solutions (ZES)的WherePort标签激活器，Zebra Enterprise Solutions是Zebra科技公司的一个分部。整个设备的不同点上都配置了WherePort激活器，激活器放射激活WhereTag IV标签的磁场来传输交替信号，以此可以显示说明车辆已经达到相应的区域。 

　　这些有源标签符合ISO 24730 - 2实时定位标准(RTLS标准)，它们被安装在汽车后视镜上悬挂的塑料挂钩上。当顾客将车开到服务中心时， Al Ghanim员工先扫描印在挂钩上的条形码并在数据库中将这个号码与作业号连接，形成工作订单，然后分发给顾客一个标签。当顾客将车开向其选择的车道时，有源标签会传输数据库中该车的ID号以及挂钩上的条形码。利用安装在相应区域的WherePort激活器激活的标签信号，系统可以确定车辆的位置。 

　　一旦阅读器识别出汽车，一个巨大的 LCD系统就会显示对顾客的建议，还有箭头指向司机应该开去的具体车道。车道的选择是由系统的商业智能选择的。TagStone公司的销售和开发部门的副经理Rami Darwish说，例如，系统会指示高端汽车（像悍马）的司机开向VIP车道。 

　　顾客把车开进指示的车道，那里有正在等候的服务技师决定哪些地方需要修理，花费是多少，并与顾客交流他的看法。然后顾客接受或者拒绝服务人员的建议，技师将所有的信息录入系统中的作业号下，方便过后服务中心的管理者进行分析来更深入的了解被接受或拒绝的建议的类型，也可以解决顾客对技师的不满等问题。 

　　制定行动计划之后，顾客留下汽车，工作人员将车开到服务中心的屋顶停车场，停车场可容纳大约三百辆车子。安装在停车场的RFID阅读器接收汽车的RFID标签传输的信号，在此基础上，系统决定停车位置，停车位置的精确度在3米以内。 

　　当一个服务人员准备开始工作对车辆进行维护时，他会打开电脑终端的汽车作业号。汽车的位置信息与服务中心现有的ADP Autoline经销商管理软件相连。这使得服务技师很快的找到汽车，节省了原本要花费在寻找汽车上面的宝贵时间。技师将车带到工作区，在那阅读器和激活器联合识别汽车和它停靠的区域。维修之后，工作人员将车开到洗车场然后开回停车场，汽车一直停在那直到顾客将其取回。 

　　“服务中心被分成几个虚拟区域，每个区域称为一个地带。一个地带可以包含少至零个多至很多个的实际地段，”Shibli说，“在Al Ghanim，我们用WherePorts创建进出虚拟地带的大门。在屋顶停车场，我们用RTLS精确地确定车辆的位置。” 

　　当顾客准备提车时，他必须先付帐单，然后服务中心员工根据通过RFID技术收集到的信息找到并取回汽车。工作人员将车开到出口。如果账单没有支付，门口处的横杆就不会抬起，这样可以阻止汽车通过大门。如果系统显示账单已经支付，门口的横杆升起，车辆便可以离开服务中心交给顾客。然而在顾客拿到车之前，RFID标签的登记从系统中消除然后退回以便再次使用。 

　　Shibli说该系统带来的最大的好处是更高的顾客满意度和通过减少因寻找车辆而浪费的时间而提高的生产率。此外，服务中心还得益于对各个过程所需时间的更准确的把握，比如专门修理和车辆清洗过程。 

　　Al Ghanim已经使用该系统一年多了。另一个大型机构，即在阿布扎比的阿联酋汽车公司梅塞德斯服务中心最近在TagStone的帮助下也应用了一个相似的汽车跟踪系统。此外，TagStone 和Zebra公司最近公布了一项合作协议，以给该地区的其他汽车经销商提供类似的车辆管理系统。