这家制造商采用 Penske Logistics 的服务管理车队在堆场的活动，确保日均到达堆场的 100 辆拖车 - 装载公司产品的制造材料 - 可以被定位，并在适当时间内被卸载。制造商计划于 09 年 11 月正式启动 Fluensee 提供的无线追踪系统，据 Penske Logistics 战略价值副主管 Chuck Papa 称。如果运行几个月后，这套系统被证明是成功的，他称，公司可能在全国其它客户场所提供这套服务。

　　初期，Penske Logistics 采用这套系统测试 RFID 标签追踪上百辆拖车的有效性。

　　手工追踪拖车最大的问题是时间：当拖车到达堆场，被门卫手工检查后，经常停在堆场的某个地方，堆场有 250 个拖车停车位和 30 个出口。因此，仓库经理往往不清楚拖车的到达时候或特定拖车是否到达，直到几个小时，甚至一天后；员工可能需要驱车在堆场里寻找拖车。如果所需材料无法立即获得，客户损失了宝贵的制造时间。另外，拖车的拥有方可能对制造商收取一定滞留费。制造商 - 或他们第三方物流提供商 - 通常只采用电子表格追踪拖车和车辆的位置。

　　“堆场每天处理上百辆拖车，问题是如何了解堆场里有哪些拖车、它们的位置及其装载的材料” Fluensee 运营总监Chris Brumett 称。采用 Fluensee 方案，堆场大门及调车机车（调用并推动拖车移动的卡车） 都安装了 RFID 阅读器。

　　一旦系统完成安装，安装在大门的一台固定摩托罗拉阅读器将读取拖车上一个 UHF Gen 2 RFID 标签的 ID 码。如果是专用拖车（同一个拖车供应商，装载同样的材料），标签会永久性安装在拖车上。对那些首次送货或运送大批量拖车的供应商，司机进入堆场时会收到一个标签，门卫将货物的数据输进 Penske 管理数据库运行的 Fluensee 软件系统。

　　输入信息包括写在拖车身上的 ID 码、拖车装载的材料和材料的供应商等，所有信息与标签的 ID 码相对应。司机接着将标签放置在拖车上，并将车辆停放在堆场。通常一天有上百辆拖车停放在堆场。

　　为了记录拖车位置，两辆调动机车每天在堆场通道来回行驶，机车安装有摩托罗拉阅读器、GPS 设备和平面电脑。阅读器获取所经过标签的 ID 码，发送每辆拖车的 ID 码和 GPS 坐标签到 Fluensee 系统，后者记录拖车的位置。

　　稍后，当一些材料需要送到某一个出口时，机车司机在车载平台电脑上接收到订单。 PC 运行的 Fluensee Shunt Buddy 软件指示需要取走哪辆拖车及其位置。当司机找寻所需拖车时，车辆的 RFID 阅读器读取拖车标签的 ID 码，GPS 设备将判断拖车在堆场的位置。

　　阅读器接着通过 GPRS 或 Wi-Fi 连接发送标签的 ID 码及位置到后端系统，Papa 解释称，系统对拖车及其位置进行确认。如果是错误拖车，他称，系统警报被发送到 Fluensee 软件及平面电脑。

　　当拖车被拖运时，车载系统将判断位置，确认它被送到正确出口。如果出口位置不正确，系统同时发送警报到司机和后端系统。

　　“这套系统也提供商务分析，” Papa 称，“包括两辆机车的效率、所行驶的英里数和移动拖车的数量，我们希望这套系统帮助提高工作流，生产率和可视性，及我们关注的要素”。