截至10日，集公交、购物、缴费等诸多功能于一身的武汉城市一卡通发行整整100天，发卡量已超过140万张，其日均发卡1.4万张的速度，与北京、上海、广州等特大城市发行速度相当，成为国内扩张最迅速的城市一卡通之一。

　　它缘何赢得武汉人青睐？其超常规扩张速度会一直保持下去吗？

　　跑得快：百天发卡140万张 

　　“一共28元，刷卡还是付现金？”“刷卡。”昨日，家住黄鹤楼小区的戴爹爹在武昌大成路中北仓储购物时，拿出一张绿色的武汉城市一卡通，直接在POS机上一刷，没有输入密码，就完成了结算。见卡上的余额不多了，他又到超市的总服务台充值100元。 

　　戴爹爹使用的武汉通，就是今年2月初武汉新发行的城市一卡通。与此前的公交IC卡不同，它不光可以刷卡乘坐公交，还可以乘坐轻轨，可以在三镇的上百家超市、药房、邮报厅、武汉天河院线、机场高速等刷卡消费。“一卡通从2月1日发行至今，短短三个多月，发卡量已达140万张，发卡速度好于预期，平均每天1.4万张的发卡速度堪比北京市政交通一卡通发卡高峰期，这在全国城市当中都是不多见的。”10日，武汉城市一卡通有限公司董事长胡汉友高兴地告诉记者。 

　　他说，北京市政交通一卡通发行了12年，发卡量为2800万张；上海一卡通发行量为2400万张，广州羊城通发行量1100万张、深圳一卡通运营了11年，发卡量600多万张；苏州一卡通发行了10多年，发卡量240万张。“到今年底，武汉一卡通的计划发卡量450万张，2012年底达到1000万张。”胡汉友说，届时，武汉一卡通的发卡量将跻身全国前五，仅次于北京、上海、广州等一线城市。 

　　据了解，根据发行渠道的不同，武汉一卡通分为四类：1.租用版，为不记名卡，不可挂失，办卡需押金20元；2.团购卡，为不记名销售卡，不可挂失，售价20元，不可退卡，目前在中百仓储可办理；3.联名卡：与金融单位联合发行，目前已经发行“牡丹武汉通灵通卡”，兼具一卡通和银行卡的双重功能。此外，还有老年一卡通卡，具有免费乘坐公交功能和电子支付功能。 

　　以上四种卡，除发行渠道不同，功能和使用范围是完全一样的。 

　　一卡通缘何吸引武汉市民 
  
　　武汉一卡通发行初期，市民曾排起长队换卡或购卡，市民反应为何如此积极呢？ 

　　 对此，胡汉友分析说，一卡通能在短期内被市民接受，主要是惠民政策的推出和便民举措的不断扩展。 

　　具体为：一是公交降价刺激。 

　　从今年2月1日起，武汉公交刷卡再优惠，普通车刷卡由0．9元优惠至0．8元，双层车刷卡由1．4元优惠至1．3元，空调车由1．8元优惠至1．6元。也就是说，比起投币乘车，刷卡相当于打8折。这无疑增加了市民的办卡、刷卡乘车热情。 

　　此前，武汉公交IC卡日售卡最高纪录为7000张，日均售卡不到1000张。从2月1日起，一卡通正式发行，同时启动公交IC卡免费换新卡工作。平均每天换旧卡2000张，而每日办理新卡的速度猛增到8000张以上。 

　　二是拓展服务范围，市民刷卡消费便捷了。 

　　目前，三镇各公交售卡点、轻轨站点、工商银行、武汉通客服网点以及贴有“武汉通”标志的商户等上百个网点均可办理购卡。市民持卡可以在公交、轮渡、轻轨、中百仓储、中商平价、武汉有线电视、邮政报刊、天河院线、机场高速、天成药房等领域使用。 

　　而开通一卡通消费领域，也给连锁超市带来“真金白银”。以中百仓储为例，一卡通发行的第一个月，就直接增加了24万元的一卡通刷卡消费。 

　　也因此，本月内，拥有三四百家店面的中百超市、武商量贩等连锁商超，也将加盟一卡通的发行、消费行列。

　　一卡通功能不同于银行卡 

　　那么，武汉一卡通大量发行后，在多个领域均可刷卡消费，它是否可以取代银行卡？ 

　　“一卡通不同于银行卡，两种卡之间是功能互补的合作关系。”胡汉友解释道。 

　　他说，金融部门发行的银行卡是一种实名卡，消费需要输入密码，可大额结算，不适合在公交车上灵活地刷卡使用，强调金融的安全性。而现有的公交IC卡、轻轨IC卡以及新发行的武汉一卡通，是一种便捷的不记名小额消费卡，轻轻一刷即可完成结算，强调消费的便捷性和灵活性，最高消费额不超过1000元。 

　　也正是基于此，上月武汉一卡通已经和工商银行牡丹卡合作，推出“牡丹武汉通灵通卡”，市民可持公交IC卡去工行网点免费更换。 

　　据工行有关负责人介绍，“牡丹武汉通灵通卡”兼具“武汉通”和银行卡的双重功能，不仅可以在“武汉通”原有的公交、轻轨、轮渡、中百仓储等9大消费领域使用，还能在商场、医院、酒店、餐厅等任何接受银行卡刷卡消费的特约商户使用，同时可以在ATM和工行营业网点取现。 

　　“与银行合作发行联名一卡通，是一种双赢。”胡汉友说，对银行来说，发行新卡直接增加了储蓄户头，随之而来可以增加银行存款，银行卡可以向一卡通圈存、转账，又扩大了银行卡的宣传效果；对一卡通公司来说，则可以借助遍布三镇的银行网点，方便市民购卡、充值，可以扩大“武汉通”的使用领域。 

　　目前，武汉一卡通公司正在和武汉另外多家银行合作，年内市民到家门口的银行大厅，可以就近办理一卡通购卡、充值。 

　　不过，也有不少人担心，不记名、不挂失的武汉一卡通，随着开通领域的增加，卡里的余额也会越来越多，一旦丢失被他人捡去，即可消费使用，资金安全无法保障。 

　　高速扩张能跑多远 

　　“一卡在手，生活无忧。”目前，国内40多个城市已经开通了城市一卡通，各个城市在办理一卡通伊始，都给市民描绘了美好的远景。不过记者了解到，多数城市的一卡通都是“看起来很美”。 

　　济南开通一卡通两年来，总发卡量约10万张，市内2400余辆出租车开通一卡通付费系统，但使用者寥寥无几，不少出租车一年刷卡次数为个位数，“一卡通”几乎成了摆设。 

　　合肥“一卡通”发行两年，目前发行量在15万张左右，除了刷公交，小额消费只局限于一家大型商场及其连锁超市，且只能在不多的银行办理水、气缴费业务。 

　　在采访中记者发现，大多数武汉市民依然把一卡通当作公交IC卡使用，在购物、缴费等消费领域的使用并没有普及。同时，市民对一卡通期望很高，希望能开通水电气、交通罚款等事关生活的方方面面。 

　　据武汉一卡通公司介绍，这些新领域正在不断扩展，今年重点拓展中百超市、武商量贩等国有商业网点、水电交通罚款代收缴费、部分出租车、泊车、图书馆等15大领域；明年重点拓展与民生相关的特色商户、校园、小区门禁、小区电瓶车等12大领域；2012年覆盖城市轻轨全线、地铁、高速公路收费等8大领域。 

　　胡汉友说，作为一种跨领域、跨行业互联互通的支付手段，一卡通的落脚点是“通”。但要实现“通”，不少工作往往不是一卡通公司所能企及的，因此如何整合城市资源显得至关重要。比如出租车、交通罚款、天然气、路桥收费等。 

　　记者了解得知，以武汉出租车为例，若建设一套出租车子系统，并在1.2万辆出租车安装车载机，平均每辆约3000元左右，总投入达3600万元。这笔资金谁来投？用什么方式收回投资？安装后，司机拒刷怎么办？此外，还有被众多车主广为诟病的交通违章罚款缴费难问题，路边停车、路桥收费的问题、天然气交费等问题。 

　　对此，胡汉友坦言，一卡通是一个庞大的系统工程，不可能一蹴而就。要真正实现“一卡多用、一卡通用”，显然还有很长的路要走。