爱卡记者今天从武汉市城建基金办了解到：武汉市今天宣布，力争今年内实现全市贷款建设的“六桥一隧一路”计次收费。 

    收费范围：武汉长江二桥 白沙洲长江大桥 天兴洲长江大桥 晴川桥 月湖桥 长丰桥 武汉长江隧道及三环线道路

    不收费的“老三桥”：长江大桥 江汉一桥 江汉二桥

    据了解，此项目的实施，将会对武汉市汽车产业的发展提供前所未有的发展机会。

    1、取消怨声载道多年的“路桥费”将会大大刺激消费者买车的欲望。武汉市每年980元的路桥费一直被武汉有车一族所诟病，许多消费者持币待购也正是由于这个原因。实行ETC以后，将不再对所有车辆“一刀切”，而是实行更为合理的按次收费——过江次数多，则收费多；过江次数少，则收费少；不过江，则不收费，体现了公平的原则。这样看来，实行ETC项目不仅仅极大地刺激了准车主的购买欲，同时，购买第二辆车也成为工作和生活分别在长江或汉江两岸的有车一族的刚性需求。可见，ETC项目实施后，无论是车主还是准车主，都会考虑出手购车，这不啻于是武汉市汽车行业发展的一大机遇，同时，提升了“大武汉”的知名度，更提升了武汉市政府的形象。

    2、有利于规范武汉市汽车行业的格局。众所周知，武汉市独特的两江辖三镇的地理位置非常特殊。ETC项目实施后，武汉市的消费者将逐渐转变以往的货比三家的购车习惯，由汉口、武昌、汉阳三镇来回奔波比较价格的局面逐渐转变为固定在一地购车，消费者的选择将更加有目的性。这样一来，汽车行业中各经销商的潜在消费者群体将更加明确，受众面将更加简单直接，并且，有利于打破武汉市统一的价格坚冰，形成“三镇鼎立”的良性循环的竞争局面。

    3、车主自驾游又多了好去处。实行ETC项目之后，汉口的车主在周末的时候可以经长江二桥收费站与家人一起携手出游至武昌的东湖，更为便捷；而武昌的车主也可以通过长江隧道收费站过江到汉口各大商圈进行消费。

    综上所述，ETC项目早一天实施，武汉市乃至于湖北省的汽车产业将会早一天上一个台阶；ETC项目一天不实施，消费者的持币待购心理一天就不会消失；ETC项目实施之日，将是武汉市汽车产业的又一个春天之始。