从去年开始，虎门港酝酿起一场技术革命——港口物联网，立志在3年至5年内大大提升港口管理水平，加速港口通关速度，为虎门港在吸引货源方面增加筹码。

　　昨日，市依时利科技有限公司RFID事业部总经理杨淑港表示，6月底，虎门港召开了一次专家研讨会，初步决定启动“智能港及物联网应用工程建设”项目，虎门港依托物联网技术进行升级的计划正全面启动。

　　虎门港发展物联网的目标

　　以物联网建设为发展方向，RFID技术及其应用为基础，并以虎门港为依托，以港口物流智能化为目标，拟在3年至5年内推进虎门港物联网建设，实现港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物联网。

　　目标依托物联网打造智能港

　　“智能港及物联网应用工程建设”项目也确定了虎门港发展物联网的目标：以物联网建设为发展方向，RFID技术及其应用为基础，并以虎门港为依托，以港口物流智能化为目标，拟在3年至5年内推进虎门港物联网建设，实现港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物联网。

　　杨淑港表示，面对盐田港和黄埔港的强势竞争,怎样走差异化道路，物联网为虎门港找到了突破口。

　　计划 逐步融合多个物联局域网

　　据依时利方面提供的虎门港“智能港及物联网应用工程建设”项目方案介绍，该项目将采用物联网技术为基础架构，以RFID及其他传感技术为数据采集终端，通过网络传输，把数据资源汇集到港口数据中心,应用层调取数据送往云计算平台完成海量数据的计算，实现港区智能化管理。

　　“也就是说我们以传感技术和RFID等技术，配合有线无线等传输技术，实现港口在生产操作、仓储管理、物流跟踪、海关监管等方面的智能化，实现港口的物联网建设，打造智慧港口。”

　　杨淑港说，具体来说就是在海域、港区、陆运途中分别进行各个子项目的建设，这些项目都是典型的物联局域网，完成这些项目的建设后，融合在一起就基本实现了整个港口的智能化建设。

　　据方案介绍，将分步实施的子项目分别为，电子监管通道项目、智能卡口、智能堆场、GPS船只定位、立沙岛石化码头等。

　　实施 电子监管通道小试牛刀

　　目前电子监管通道和智能卡口两个项目的建设，已取得成效。

　　杨淑港介绍，在虎门港五号和六号泊位之间，有着一公里长的一段港口大道，这段路是市政公路，即不可限制非过关车辆从此路经。海关当时遇到一个难题，如果其他汽车也能路过这段大道，那货柜在其间被偷偷放入其他货品，走私岂不轻而易举。但是要建设专门高架桥的话，还要投入6000万元。

　　杨淑港称电子监管通道解决了这一难题。他说，货品进入泊位时加上RFID标签，沿途设立一定数量的基站，每个基站都能及时反馈RFID射频信息，如果货柜被打开，甚至货品在期间受到颠簸被破坏了，都能被海关基站监测到，使得走私无从下手，物联网技术除了给虎门港省钱之外，也能给过关货柜省不少时间。
      
　　据悉，今年3月3日，东莞市依时利科技有限公司与台湾永奕科技股份有限公司签署战略合作协议，联合建立虎门港与台湾港口的物流绿色通道，届时标箱在两个港口间的流通时间最低可减少1天。

　　对此，杨淑港解释说，物流绿色通道的建立，东莞标箱到台湾的时间，至少可以减少一天，按一个标箱，一天的堆场、租箱等费用300元算，东莞每年有80万个标箱发往台湾，那么东莞企业一年保守可以节省成本2400万元，这还不包括手续减少等方面的费用。

　　“智能港及物联网应用工程建设”项目（部分）

　　电子监管通道：正在接入海关系统，是典型的物联网项目（传感器+无线传输+后台应用分析）。

　　智能卡口：整个卡口布满各种传感器，完成进入卡口车辆的信息采集，送到后台卡口管理系统进行数据对碰核放。

　　智能仓库：用RFID技术对货物进行管理，查车配有RFID车载电脑，进出口装有RFID阅读器。仓库布设温、湿度传感器，对仓库的环境进行自动实时监测。

　　物联网扫盲

　　物联网（TheInternetof things）通过射频识别（RFID ）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。
RFID：无线射频识别(RadioFrequencyIdentifica-tion)的简写。它跟超市常见的条形码识别不一样的是，条形码是可视的二维识别，RFID则是不可见的电磁波进行三维识别。识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。

　　在码头、仓储、石化工业园及港口水域，布设一定量的RFID无线传感器，全天候、全时间段的对环境进行检测并进行记录。

　　一旦有环境污染不达标或泄漏事故发生，第一时间在检测平台产生报警，并指明报警点。

　　实现生产与生态平衡、发展与环保和谐的目标。