9月10日上午7时许，在位于新区的硕放大桥改建现场，由两台船舶牵引，一幅弓形主拱越过水面慢慢提拉，被吊装固定在桥梁上方。作为苏南运河“四改三”工程中的一大节点，硕放大桥今年底将实现通车。

　　2007年底，苏南运河“四改三”工程(即四级航道变三级航道)启动，按照规划，“升等”后的运河航道将大大拓宽，工程完工后可通行1000吨级船舶。目前，苏南运河航道改造已进入最后阶段，洛社先导段、市区段改造已全面完成，新区、北塘、惠山区域内总计22公里的航道拓建也在全面推进，年内基本可实现全线通航。打好“桥牌”，是苏南运河“升级”中的最大亮点。4年时间内，9座跨运河大桥将全部“更新”，无论是施工技术难度还是规模，在无锡苏南运河桥梁建设史上可以说是前所未有。目前，新虹桥、新安北桥、葑溪大桥已建成通车，西环路大桥、东方红大桥主桥部分已合龙，并将在年内投运，洛社大桥、向化大桥等则有望在明年投运。至明年改造完工后，苏南运河无锡段全长39公里的航道上将出现30座大桥，密度居全省之首。

　　在苏南运河“升级”前，有关方面还将桥梁“更新”与地方路网规划进行了配套接轨，如硕放大桥，正南方接312国道，东北方向落地后又与机场路对接；凤翔大桥已成为快速内环线上的重要跨河大桥；华清大桥跨越运河东路、京杭运河和运河西路，沟通中心商务区与滨湖新城；蓉湖大桥成为连接市区与锡宜高速公路出入口的纽带……

　　随着运河“四改三”项目临近尾声，“感知航道”建设也提上了议事日程。今后，利用声纳、雷达及传感技术，船民可通过航道上设置的LED显示屏或手机，直接了解通行状况。通过在标志标牌上安装传感器，一旦航道设施发生倾覆、位移等威胁通航安全的情况，联动的摄像器材会即时启动跟踪，并向指挥中心报警，相关人员可立即通知“110”或航政人员前往解决问题。全自动化的数据采集系统和船舶流量监控系统，则可形成航道船舶密度图，不仅可让调度中心提前预知突发状况，也可为今后航道拓宽出示数据。