昨日，记者在长江二桥武昌引桥处看到，桥面上已竖立起3排高大的龙门架。就此，记者从有关部门证实：这就是即将实施的武汉ETC（不停车）收费系统。

      编者按：已执行8年之久的武汉城市路桥年票制即将取消，今年内，武汉市将对市中心路桥隧道计次征收通行费。原小轿车统一980元/年的年票将取消，全市贷款建设的“六桥一隧一路”小汽车通过时收费8元/次，年优惠套票2460元；客、货车根据座位数和载重吨位的不同，优惠年票为3690元~12300元不等，据计算，过桥费涨幅高达1.5倍。

      交通与楼盘关系一向密不可分，“六桥一隧”收费改革必将对武汉购房者消费心理产生一定影响，更是有专家认为，“六桥一隧”收费改革将人为的造成武汉三镇的割裂，出行成本的增加无疑会影响购房者跨区置业的冲动。那么，事实究竟如何？网友们又是如何看待本次收费改革？搜房网对此进行了网络调查。参与调查：武汉“六桥一隧”收费改革 对三镇楼市影响几何？

      据调查显示，93.33%的受调查者认为过桥收费过高，70%网友表示将取消跨区置业的打算，更坚定在本区置业。对于片区的讨论,26.6%的网友认为在此次改革中，汉口中心城区受影响最小，其次为盘龙城等近郊区域。

      私家车成主流 超9成网友认为“收费过高”

      在出行方式的调查中，71%的网友出行以私家车为主。23.3%的网友上下班靠公共交通工具，5%的网友选择其他。

      本次“六桥一隧”收费改革主要针对非公交车，从这一点也可以看出此次收费改革将对多数上班族产生影响。

      在武汉桥梁隧道使用率的调查中显示，使用率最高的是长江二桥，17.98%的网友需要经常经过。排在第二的是长江隧道，比例达到13.16%。后续依次为长江大桥的13.6%，江汉一桥的10.53%和9.21%的月湖桥。

     据搜房网调查数据显示，广大网友对本次收费改革总体上持负面态度。44.79%的网友认为此次改革使得有车族成本增加。35.42%的网友认为这会使交通更加拥堵。正面观点仅有，4.17%的被调查者认为改革可以有效较少每日过桥压力，缓解交通拥堵，6.25%认为减轻过江次数少的私家车消费成本，有利于公平，5.21%网友此举还可打击黑车营运，维护正常交通秩序。

      对于收费标准，网友观点呈压倒性。93.33%的网友认为收费过高。

      网友“勺得得”家住武昌，大部分情况下，她都是坐公交车来汉口上班，她认为，“六桥一隧”收费在一定层面上缓解了交通拥堵，但是ETC收费后，上班族的出行成本将大大增加。“这项政策有点治标不治本，只在一定程度上缓解高峰时期过江通道的交通拥堵问题”。