作为“智慧南京”的重要基础架构，“智能交通”将在南京市率先试水。近日，市政府出台《关于加快推进全市智能交通项目建设的意见》，其中明确南京市将花两年时间，利用物联网技术，建成国内领先、世界一流、具有南京特色的综合智能交通体系。据介绍，“智能交通”采用无线射频(RFID)、高速影像识别处理、GPS等技术，使高速运行的车辆能够被“感知”，同时通过交通信号控制、出行诱导、公交信息服务等一系列交通管理及服务系统，引导交通流合理分布，保障城市道路畅通有序。

      出行“一卡”全搞定

      如今，南京市民坐公交有金陵通和市民卡，开车过收费站要刷苏通卡，交通运输从业人员还有一张资格管理信息储存卡，未来这些卡都将逐步合并，实现“一卡”出行。

      记者获悉，今年将在城乡客运、收费站等交通领域加大“一卡通”应用。结合南京大部制改革，扩大刷卡乘车的范围，让原本不能刷卡的部分郊区线班车也尽快推广应用。马鞍山、句容的城际公交也在计划开通，届时将同步配装刷卡机。
 
      另一方面，扩大“一卡通”的应用领域，“今后长途客运班车进站，司机不用下车，一卡通识别系统就能读出他的车号、出发站、带客数等班车信息和从业资格有效期。而司机下了班，用这张一卡通就可以坐公交、地铁、出租车。”

      本市车统一安装电子标签

      整合建设交通信息采集交换平台，在智能交通中也是一个重点。记者获悉，今后本市注册的所有汽车都会安装电子标签、统一建设动态信息采集点(基站)、传输网络及后台数据中心等。

       公交系统也将智能化，将来任何一辆公交都可以实时监控、调度上路运行公交车辆，并在主要换乘枢纽站及客流大、线路相对集中的路段建设先进的电子站牌系统。

      另外，时尚的3G技术也将在交通上得到应用。“3G实现了大流量的数据传输，这就为远程监控和市民远程信息浏览提供了便利。”市交通运输局相关人士介绍，比如市民想买票又怕排队人多，就可以先上网看看客运站的即时视频。