按照正常的车流量计算，司机通过高速公路收费站时完成“停车、递钱、找零、离开”一套流程，至少需要10秒钟。 

　　今后，使用一种特殊的电子标签，只要将小车以20公里/小时的速度驶向道口，系统自动读取信息后，“滴答”一声，读取、扣款一步到位，过程只需两三秒钟。 

　　昨日，省政府门户网站公布《浙江省高速公路联网收费运行管理若干规定（试行）》，今后，全省高速公路实行联网收费，对接受不停车收费方式的车辆用户，暂定三年内给予高速公路通行费3%的优惠。 

　　与人工半自动收费方式（MTC）相比，这种不停车收费技术（ETC）可以使道口的通行能力提升3至5倍，有效缓解高速公路收费口拥堵，起到节约用地资源及节能减排的效果。 

　　根据试行规定，收费方式分人工半自动收费和不停车收费，其中对接受不停车收费方式的车辆用户给予优惠。 

　　今后，全省高速公路采用统一的通行卡（券）、系统用卡、非现金支付卡（储值卡或记账卡）和电子标签。其中，复合通行卡作为一般的通行凭证，具备记载车辆行驶路径信息的功能。不停车收费用户车辆均固定安装专用电子标签（内含有非现金支付卡）。 

　　省政府要求，省内运输企业高速客运班车分批次、集中安装电子标签，成为不停车收费用户。政府机关公务用车要积极采用不停车收费方式。 

　　目前，杭州绕城、沪杭甬、杭宁、杭金衢、杭浦、杭千、杭徽“一绕6线”高速公路共完成了33个ETC车道的改造。杭州市高速公路实施不停车收费已基本具备。 

　　未来，江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路网有望实现ETC的互联互通。 

　　另一个即将试行的新措施是计重收费。现行的高速公路通行费，是按照货车荷载吨数来收取的，一辆载重10吨的货车，满载和空车都是一个价。为了获得利益最大化，一些不法企业偷偷炮制“大吨小标”车，这些超载车是影响公路健康的顽症之一。今后，我省将对实际称得的车货总重下浮5%，进行计重收费。 

　　高速公路收费采用全省统一的车型分类标准，具体收费费率由省交通运输厅制定后下发。通行多个高速公路项目（路段）的车辆通行费，为所经过各个路段费率标准的合计。也就是说，所有出收费站的货车，都将按重量来计费，空车可以少缴通行费，载重越重，通行费就越高。 

　　目前，杭州57个高速公路收费站共完成172个计重收费车道的改造。以后，所有货车出杭州各个收费站，只要轻轻轧过车道地秤，收费亭就会自动显示重量和需缴纳费用。