1月13日，记者从沈阳市两会获悉，备受市民关注的地铁、公交“一卡通”问题，引起人大代表和政协委员的热议。记者连线相关部门获悉，年内地铁、公交“一卡通”有望实现。

　　“一卡通”是必然选择

　　乘地铁和乘公交，要使用两种卡，不但浪费资源，而且给市民带来不便。国内外发达城市，地铁与公交甚至打点衣食住行的琐事消费都集中在一张卡上。钱包再大也装不下种类繁多的卡，代表们提出，实践证明，“一卡通”是城市发展的必然选择。香港的八达通就是最好的典范。沈阳相关部门要尽快拿出解决两卡合一的方案。

　　部分人大代表提出：城市在做规划时，会尽量让公交与地铁零距离换乘，实现无缝隙衔接，这种动态行为都能够并轨，而作为静态层面的IC卡支付更应该早日并轨。

　　可通过股份制实现“并轨”

　　沈阳公交卡出生于2004年，目前已发展到416万张，每天交易总额达180多万元。地铁卡出生于2010年，地铁平均日客流15万人次左右，以单程票为主。地铁2号线即将开通，“地铁族”自然会越来越多。有人提出公交卡旧、地铁卡新，一些人大代表调研后表示，其实先后、新旧都不是“一卡通”的障碍，关键在于我们应该把目光投向更远的未来，以股份制的方式实现合并，这一问题就将迎刃而解。

　　以上海为例，最初上海先有强生出租车卡、大众出租车卡，后来上海出了一张交通卡，最后前两张出租卡与一张交通卡实行股份制改造后“并轨”，运行得非常高效。

　　国内外城市的“一卡通”都是走政府主导、多方参与的经营模式，而不是依靠垄断阻碍行业发展。

　　尽最大可能年内促成“一卡通”

　　13日17时，记者电话连线市政协委员、市地铁建设指挥部副总指挥王刚，他透露，市地铁建设指挥部将尽最大可能争取年内让地铁与公交实现“一卡通”。市人大代表、沈阳城市通有限公司总经理刘君表示，地铁与公交“一卡通”是为民造福的一件大事，沈阳城市通有限公司会站在大局的角度，尽早为市民提供便利。

　　人大代表、政协委员普遍认为，打破体制的束缚，始终将百姓利益放在第一位，是解决这一问题的突破口和根本出发点。相关部门应该尽快调研考察以便拿出切实可行的方案，促成“一卡通”早日实现。否则，随着时间推移，市民持有地铁卡和公交卡的比例不断增大，如果这其间再产生第三家甚至第四家卡(比如出租车卡等)公司，无疑会给实现“一卡通”设置更多的关隘。(记者杜一鸣)