崔树森 记者 席海波 摄

　　昨日，长春市第十三届人民代表大会第四次会议的人大代表们开始报到。长春市人大代表、长春公交集团董事长、总经理崔树森在接受记者采访时表示，正在建设公交指挥中心，预计2012年正式投入使用。今年起，将逐步提高公交职工特别是营运一线司乘人员的工资，2011年职工的岗位津贴将增长10%。

　　今年职工岗位津贴涨10%

　　崔树森说，长春公交集团下属137条公交线路，其中有一半的线路都是与民营公司的合作线路，2010年公交集团投入3000万元资金，收回240、282、265、228、229等11条合作线路的经营权，今年将按照线路自愿的原则向前推进，预计还会收回8至10条合作线路的经营权。并用3年时间收回全部的合作公交线路。

　　如何解决驾驶员短缺问题?崔树森表示，将采用招聘、培训的措施，定向招聘司机，每年预计培训200人，在培训新手的同时，在社会上招聘成手。今年起，每年将逐步提高公交职工特别是营运一线司乘人员的工资，提高公交对司机的吸引力，2011年职工的岗位津贴将增长10%。

　　6路将延长至飞跃路

　　随着城区的不断扩大，偏远地区新建小区周边存在交通不便的问题。崔树森表示，将调整优化公交线路，满足市民需求。要让老百姓走出家门500米范围内就有公交站，一次换乘就可以进入主街区、到达目的地。在偏远的地方，只要有楼盘，就应该有公交车站。目前正在做今年的调整计划，6路将从永新药业延长至飞跃路。让长春站与长春高新区的中心连接上。

　　另外，54路有轨电车直达西客站的方案，也已通过论证，东北高速铁路干线和长春市内即将紧紧连接在一起，今后有可能再增加几条有轨电车。长春公交集团正考虑在长春站和飞跃路之间增设公交线路，实现长春中心区与高新区两地经济共同发展。四环路也将分段增设公交线，目前已开始实施。

　　做好公交与轨道交通接驳

　　崔树森说，城市道路越来越拥堵，城市的效率也就下降了，城市里边要没有通畅的交通就很难说得上它是一个现代化的城市，而且污染也日渐严重，浪费也是十分巨大的，那么，怎么解决当前的问题?原则就是要倡导公交优先，对小汽车实施鼓励拥有，限制使用;在道路建设、打通节点、建立交桥等方面要加快进度，根本出路还是要公交优先。但如何让公交提速，提高公交的吸引力，是摆在全市从事公交行业人群和管理公交人面前的首要课题。公交只有快起来，才能有很大的吸引力和凝聚力，才能使很多人从自己的小汽车上走下来，进入公交。

　　要加强公交优先的规划，建立以公共交通为主的公交优先规划，城市要以轨道交通为骨干，以常规交通汽电车为主体，以出租汽车为补充的公共交通架构。公交与骨干交通形式要接驳，而且四环路在完成它和三环路、外环路连络线的建设过程中，要及时地部署公交线，发挥四环的通行作用。公交要想优先还应该加强自身的建设。

　　应建设公交优先信号体系

　　如何让公交提速?崔树森表示，加快公交的速度，第一就是要对车辆进行改造，对冷、破公交车进行更换，今年政府要投资将近500辆公交车改变现有的车辆，让公交车永远处于比较新的状态，同时也会增加车辆，从而增加运力。目前正在进行暖车厢改造工程，春节前将完成60%，今后冬季坐公交车就不冷了。

　　据崔树森介绍，正常情况下，骨干线路车隔最短的仅为1至1.5分钟，支线的车隔为5至7分钟，最长的10分钟。但由于堵车，有时会造成车隔长。崔树森建议，在有辅助车道的街路增开公交专用道，但得与道路建设相配合。提高小汽车出行停车的成本，使小汽车的吸引力下降，大家都来坐公交车。城市的运行效率就高了。还要建设公共交通优先的信号体系，进行公交专用道的建设，在实施单行的过程中，允许公交实行逆行，提高公交的车速。

　　公交指挥中心或明年建成

　　崔树森透露，用现代化技术武装公交已经做了很多年，IC卡、移动电视、GPS调度、数码报站等都已实现，目前正在建设公交指挥中心，要集成一个平台，对全市的公交线路的运行情况进行总的指挥，全面监控所有车辆、每个站点在什么时间、哪个街道上了多少人等数据情况都能反馈到总指挥中心。并建立公交信息中心，所有营运信息、客流信息，安全信息、职工出勤信息等一系列管理信息都集合到该平台上，预计将于2012年建成投入使用。

　　IC卡拟“长吉一体化”

　　IC卡在全市所有公交线路上实现了全覆盖，很便捷，很安全，效率也高，还想在临近领域做，目前实现刷卡逛公园、看电影等一些小额购物功能后，还打算将来向长春地区的外市县辐射，而且长吉要一体化，所以IC卡还打算辐射到长吉的一些交通线路上，还要向出租车上过渡和使用，需要一点点尝试，因为电子商务是要根据市场自愿的原则，是随市场发展互惠互利的原则进行的，会不断推进。

　　崔树森表示，公共交通是城市的基础设施，是城市的公益事业，关键是城市老百姓不可离开的民生项目，每天200万人乘坐出行，对公交的重视就是对民生的重视，希望政府部门能把公交优先的政策作为长春市城市发展、经济发展的一大战略去考虑，实行规划优先，投资优先，信号优先，路权优先，低票价补偿补贴一系列的措施，同时，公交人自己也要努力在公交优先的政策下把自己的事情做好。

　　记者 王月