“新增高速公路电子不停车收费系统即ETC车道、提高ETC车道覆盖率、扩容业务受理点、提升ETC的服务水平……林林总总的举措都彰显了政府相关部门加大ETC的建设推广力度。如果政府公务车能统一安装ETC，其示范作用和规范功能有助于ETC的全覆盖和深入化。”在日前召开的上海市政协十一届四次会议上，冷培恩委员提出了政府垂范，安装ETC的构想。
　　
      冷培恩委员指出，综观国内外的经验，电子不停车收费系统是解决高速公路收费口拥堵、节约土地资源和节能减排的有效手段，可以极大提高高速公路的通行能力与服务水平，改善区域交通环境。但是冷培恩委员说：“目前，ETC系统的利用率仍然很低，以上海为例，全市270万辆左右机动车保有量，截至今年年初，ETC用户只有20万辆，不足1/10。”
　　
      对此，冷培恩委员建议率先在公务用车上安装ETC车载设备，特别是业务范围遍布全市的部门。冷培恩委员认为，将公务用车纳入ETC系统覆盖范围内，除了能起到政府率先垂范的作用和节约排队等候缴费时间、减少车辆的油耗和尾气排放的实效外，还有很多额外的作用：如3年内9.5折的通行费可以节约费用，可以节省通行费凭证用纸，如果通过ETC系统对何时何地通过某一道口进行记录的话，还可能起到限制公车私用的作用。