车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除……未来5年内，我省将在全省范围内推广使用电子不停车收费系统(ETC)，届时，开车经过收费站缴费不用再停车。

　　每车收费耗时不到两秒

　　记者昨日采访了解到，今年起到2015年，我省将在工业、建筑、交通运输和公共机构等重点领域狠抓节能减排。其中，在交通领域将建立全省交通运输网络信息化平台，开展国际先进的甩挂运输方式试点，降低交通运输油耗。加快大运量快速公共交通系统建设，推广使用电子不停车收费系统(ETC)、燃气、电动及新能源汽车，倡导绿色出行、绿色交通。而这一领域中的电子不停车收费系统(ETC)，则是未来5年内重点关注的对象。

　　据介绍，电子不停车收费系统，是一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。

　　收费站可以高速通过

　　据了解，不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。

　　实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。

　　避免人工收费众多弱点

　　对此，青年经济学家李青指出，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。