目前全国已经有380个城市建立不同形式的城市公交智能卡系统，发卡量超过两亿张。但这些数量庞大的智能IC卡，除了公交付费还能干什么?以拥有2000多万张公交一卡通的北京为例，日消费额仅2600万元，而拥有2000多万张八达通卡的香港，日消费额超过1亿港元。两相比较，增长潜力可期。

　　建亿通(北京)数据处理信息有限公司(下称建亿通)就是瞄准这个空间成立的，切入市场的步骤是：独创公交IC卡网上充值系统，拓宽了充值渠道;随着这个充付平台对接全国各大城市的公交卡，将分散在全国各地的公交卡整合成为一张全国性交叉覆盖的充付平台，成为一个有前景的生意模式。

　　网上充值

　　制约公交卡发展的最大瓶颈是充值，线下充值点规模小盈利少，很难满足服务需求，网上充值成为打开公交卡发展瓶颈的一个突破口。

　　公交IC卡是城市公共交通的重要组成，但如今人们对其充值便利性和应用于更多线上线下支付领域等一卡多用功能提出了更高要求。

　　在北京尽管有高达2000多万张的公交一卡通，但是充值点才不到100个，基本都分布在地铁售票口、公交始发站附近，还有充值时间的限制。其他城市的问题就更严重，300万人口的哈尔滨只有10个充值点，市民使用公交卡存在很大的限制。

　　公交卡作为一个政府工程，本身不以盈利为目的，这就意味着能给充值点的手续费会很少，一般也就是0.3%~0.5%，即使一个充值点一年充值1000万元，手续费的收入才3万～5万元，不足以养活一个充值点，线下的充值点也很难进行扩张。

　　经过市场调研，建亿通总经理孙伟发现，公交IC卡功能单一的最主要因素在于充值不够便捷，也制约了围绕IC卡支付的新兴商业模式的探索。“就以方便的充值系统为突破口。”这一发现让孙伟很兴奋。

　　经过一年的努力，建亿通团队研发正式推出都都宝公交IC卡在线充付平台。“都都宝公交IC卡在线充付平台不仅可以为公交卡充值，还可以实现上缴费及购物消费，真正实现一卡多用，全面发挥智能卡优势，使公交IC卡向电子货币的转换进程形成环路。”孙伟说。

　　全国结网支付

　　在线充值仅仅实现了充付平台价值的第一步，而只有将这个平台打造成一个覆盖全国城市的充付平台，才可以实现异地支付，这成为与目前市场上已经开通付费功能的公交卡最大的差别。

　　公交卡和其他支付卡的不同在于公交卡不记名，交易时属于脱机交易。也就是说消费者在每次刷卡时，只是在读卡器上写入每次的交易，并不实时清算。当天运营结束后才会在后台对这些数据进行重新计算和加减，完成最终的交易。在技术层面，需要在写入数据时对卡的密匙进行解码。

　　建亿通要做的就是将公交IC卡从脱机交易变为联机交易，实现网上实时充值，下一步才可以考虑更多的应用。2010年7月，都都宝在线充付平台在哈尔滨上线后，经过短暂的前期市场培育，2011年就实现了用户数量和充值额度的高速增长态势。但要想让用户对在线充值保持高度的黏性，仅仅充值是不够的，必须延伸开发更多的新功能，建亿通先后完善了交易查询和余额查询、充话费、购买游戏点卡和彩票、缴纳公共事业费等功能。更为重要的是这些功能是不受区域限制的，即使用哈尔滨的这张公交卡也可以为异地的手机进行充值。建亿通正在与有关机构合作，进行技术接口开发工作，希望在今年下半年开通全国包括哈尔滨在内的22个大中城市公交IC卡缴纳煤水电等公共事业费缴纳功能。

　　据孙伟介绍，除哈尔滨已正式上线运行外，都都宝公交IC卡在线充付平台也和成都、宁波的公交一卡通公司签署了接入协议，成都和宁波的公交IC卡持有者只需登录都都宝平台就可以在网上进行公交IC卡充值和小额支付。

　　合作而不是竞争

　　在形成支付网络并成为事实上的新的第三方支付平台后，都都宝在线充付的定位巧妙地和目前市场上已有产品，如银行卡、支付宝、拉卡拉等形成了互补和合作的关系，实现和这些平台的对接和合作是新的发展战略。

　　孙伟告诉《中国经营报》记者，为了让市民应用公交IC卡实现更多的支付功能，继续拓展公交IC卡的使用范围，建亿通计划在内地完成公交IC卡向“电子货币”的转换，如同香港的八达通。 “利用公交IC卡小额储值的特点，开发公交IC卡刷卡乘车外更为广泛的用途，填补目前第三方支付领域公交IC卡微支付系统的空白，实现智能交通和电子商务的有机结合，这是开发和运营这种商业模式的初衷，在经过市场初步检验后，我们对该模式的市场前景充满信心。”孙伟表示。

　　而都都宝公交卡在线充付的定位也逐渐引起国内其他充值平台的关注和兴趣，公交卡的巨大发行量和其他充值平台在这一领域的空白，也成为都都宝与这些平台进行对接的契机。目前都都宝已经与支付宝进行了战略合作，可以实现用支付宝为公交卡充值。支付宝的“聚生活”就是能够实现各种功能的频道，类似于生活好帮手，随着都都宝和支付宝的对接，聚生活中唯一不能进入的公交缴费，也可以实现突破。此外也可以用银行卡和财付通为公交卡充值，目前建亿通正在与银联、拉卡拉谈判进行合作，如果实现了对接就可以实现用公交卡在淘宝上购物以及一系列的网上消费和支付。

　　“我们立足于公交卡平台的充值和缴费，和拉卡拉、支付宝、财付通、银联这些机构都不是竞争对手，而是合作关系，在技术上、战略上实现对接和合作，对于两个平台而言是一个互补，对于用户来说更加的方便和快捷。”孙伟对于和上述这些机构的合作前景则是充满信心。

　　建亿通计划在2012年上半年开拓国内10个城市的不少于4000万用户，2013年则开拓不少于40个城市的近一亿用户，覆盖全国一亿的公交卡用户，其中有10%的用户使用网上充值和消费，这对于建亿通而言就将是一个惊人的市场，而一旦这个市场形成，未来的收益就会非常的稳定。

　　但是，“目前由于技术流程的限制，还不能实现同时接入这么多城市，而只能分步接入，技术流程模块化后接入的速度会越来越快”。孙伟表示。

　　认识建亿通

　　1 2008年在北京成立，目前公司员工将近50人。

　　2 目前盈利模式主要有两块，一是每次使用都都宝充值一次公司收取1%手续费，二是在实现缴费、付费等其他中间业务时收取一定比例的手续费。

　　3 与目前银行卡的区别是小额电子化付费，与财付通等第三方支付的差别是可以实现线下付费。