海口公交IC卡推出后市民质疑声不断;海口市交通局相关负责人昨接受本报记者采访时称：

　　刷卡无优惠是因“财力有限”

　　本报讯 海口公交IC卡自启用之日起便伴随着一片非议，不少网友发帖热议此事，更有网友直指公交IC卡是“聚财卡”。省内多家媒体带着市民质疑采访了负责海口公交IC卡运营的海南宝岛通科技股份有限公司，但所得到的答案并不能令市民和网友满意。昨日上午，针对市民的质疑，本报记者采访了海口市交通运输和港航管理局(以下简称海口市交通局)的相关负责人。

　　记者 马珂 汪洪梅

　　便民不惠民，公交IC卡症结究竟在哪?

　　海南特区报记者曾针对市民质疑(刷卡无优惠、办卡交租金和持卡不能代刷)采访了负责海口公交IC卡运营的海南宝岛通科技股份有限公司。但该公司的解释并没有让争议平息下来，反而令不少市民更加“云里雾里”。

　　海口市民李先生致电海南特区报称，公交IC卡之所以姓“公”，就代表着一定的公益性质。海口市民等了7年才等到的公交IC卡竟是个“怪胎”，原本一项好好的惠民举措老百姓却看不出一点实惠，乘车无优惠也就算了，还要付出租金押金，一家人乘车还必须人手一卡，无形中提高自己的乘车成本，这样的公交IC卡对老百姓到底有啥意义?

　　海口市民刘女士提出，海南宝岛通科技股份有限公司给出的解释要么是这个部门问题、要么是那个部门的决定，更让人无法理解的是不能代刷竟是为了减少司乘人员一些不必要的麻烦。“这种解释未免过于牵强，面对市民众多质疑至今没有一个相关部门站出来给大家一个合理的答复， 这不得不让我们怀疑海口公交IC卡的投入使用到底是惠民举措，还是只是为了终结7年的"难产"改写海口无公交IC卡的历史?”

　　市民不买账，公交IC卡刷卡机成摆设?

　　海口公交IC卡发行后便遭受冷遇。记者了解到，该卡在前两天的促销活动中，发行3000余张 真正刷卡的仅1000笔。记者了解到，仅海口公共汽车公司就有370辆车装了刷卡机，而每台车的平均客流量为1000人次左右。而海口除了海口公共汽车公司，还有海口巴士、六龙等公交公司，客流量之大和1000笔刷卡乘车量形成巨大反差。记者曾乘坐公交车调查发现，几乎所有的乘客都是投币交费乘坐公交车的，公交车上的城市公交IC卡刷卡机俨然成了摆设。近日在某网站一项海口公交IC卡的民意调查显示，52%的人选择了不会购买公交IC卡坐车，理由是没有优惠，宁愿投币。

　　海口市民王先生提出了自己的担心：“经历了7年的酝酿，海口公交IC卡终于投入使用。可如今夹杂着种种质疑，老百姓根本不愿买账。如果不及时调整，公交IC卡普及不开，公交车上的刷卡机最终成为摆设，海口公交IC卡会不会运行后再次流产?”

　　采访中不少市民对千呼万唤始出来的海口公交IC卡的“命运”表示担忧,“市民多年的期盼和政府、公司前期的投入，海口公交IC卡应该是便民惠民的一项好的举措，不应该只换来叫好不叫座的现状，大家都不愿意看到已姗姗来迟的海口公交IC卡不能物尽其用，发挥它应有的作用。”海口市民陈先生说道。

　　海口市交通局：

　　暂无足够财力

　　实施打折优惠

　　昨日上午，海口市交通局的相关负责人在接受记者采访时说，公交IC卡的发行首先是件好事，因为它不但标志着公交科技化的进步，并且也能给市民出行带来一定的方便。公交卡的诞生，基本都是IC卡公司和各公交公司相互协调的产物，政府部门只是起一个支持和引导的作用。

　　该负责人说，现在很多市民都在说北京、上海等地的公交卡优惠幅度比较大，这是有原因的，因为这些地方的政府对公交企业的补贴幅度大，每年有100多个亿补贴给公交企业。跟这些城市相比，海口在公交方面的财政补贴就显得太微不足道了。

　　“目前，海口的大部分车都是一元票制，并且还都是带空调的，这个票价已经是很低了。现在公交公司基本都处于亏损阶段。”该负责人表示，“虽然现在财力有限，经营状况也不是很好，但是我们还是要解决一些特殊人群的出行问题。下一步我们将对老人、学生和残疾人等特殊人群实行优惠政策。”

　　该负责人最后称，等到以后政府对公交的财政补贴力度加大、企业的经营逐渐改善后，就会进一步考虑对公交IC卡实行全面打折优惠。