地铁1号线续建段明日开通，图为记者近日拍摄的市民排队乘坐1号线地铁。(资料图片)深圳商报记者 廖万育 摄

市民上个月提前体验地铁1号线续建段。(资料图片)　　　　深圳商报记者　　施 平 摄

　　【深圳商报讯】(记者 李秀瑜 通讯员 顾 瑾)市民翘首以盼的深圳地铁罗宝线(1号线)续建段将于明日全线开通试运营。届时，深圳空港与地铁首次实现了无缝接驳。

　　罗宝线正线长40.979公里，全部开通后连接起罗湖、福田、南山、宝安四区，成为深圳东西方向的交通大动脉。其中，续建工程是深圳市轨道交通二期工程建设的5条线路之一，也是在地铁一期工程既有线的基础上向深圳西北方向的延伸，沿途经过南山、宝安两个区。

　　四区交通实现一体化

　　6月15日，地铁罗宝线续建工程(深大站至机场东站)开通试运营，将于当日中午12时开门“迎客”。续建工程开通后，罗宝线全长达到40.979公里，30座车站连接起罗湖、福田、南山、宝安四区，成为横贯城市东西的交通大动脉。

　　据介绍，罗宝线续建工程是深圳市轨道交通二期工程建设的5条线路之一，也是原地铁罗宝线向西北方向的延伸。

　　地铁罗宝线续建工程由世界之窗至深圳机场，全长23.622公里，车站依次为：白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。其中，后瑞站和机场东站为高架站，首通段世界之窗站至深大站于2009年9月28日率先通车。

　　罗宝线全线开通运营后，深圳空港与地铁首次实现了无缝接驳，旅客可在1小时左右从机场到达深圳市中心地区，或到达罗湖口岸通往香港。

　　不仅如此，罗宝线还将进一步惠及南山、宝安沿线百万市民出行，并缓解宝安片区的公共交通压力，进一步方便机场与市区的交通接驳，加速城市交通一体化，形成快速辐射城区及周边地区的立体交通网络。

　　大运量平衡城区交通

　　“这条大运量的枢纽线，可无缝连接飞机、火车、汽车，并通过换乘连接高铁，构筑‘立体’交通;与蛇口线东延段形成‘双通道’，为紧张的罗湖、福田区交通再造绿色通道，并惠及西部宝安区。”市地铁集团相关负责人表示，罗宝线全线开通后，将成为一条横贯深圳东西的“客流走廊”，平衡深圳城区交通。

　　据了解，续建段开通后，罗宝线将向西带动南山前海片区和宝安机场区域发展，中间疏导城区客流，向东缓解罗湖火车站区域交通运输压力。

　　罗宝线全线开通后，运力完全可满足预测客流需要。春节、五一、国庆假期如出现特大客流，地铁集团还将进一步加大疏导力度。

　　配套设施人性化

　　考虑到罗宝线全线运营后将面临的大客流服务压力，市地铁集团通过对自动售检票系统(AFC)、交通接驳系统，以及无障碍设施系统等方面的改善，提升乘客出行效率，满足网络化运营需求。

　　如全线配备自动售检票，实现了地铁车票的自动和半自动售票、自动检票、计费、收费、统计、清分、结算全过程的自动化管理，方便实用。在新开通的续建工程中，自动售检票系统还在外观上作了很大的人性化改进，可满足网络化运营票务管理的要求。

　　据介绍，罗宝线续建工程AFC系统采用非接触式IC卡制式，计程计时票制。在15个车站新设了AFC车站计算机系统和终端设备，并在竹子林控制中心新设中央计算机系统，可实现轨道交通AFC清算管理中心、线路中心、车站三级管理结构，通过不同的管理手段将实现对票、钱、物的全方位管理，以确保运营服务时系统可靠、安全。

　　此外，续建工程车站出入口的位置均与地面公交枢纽、出租车停靠站、行人过街地道进行了有效衔接，并在双方向的两个出入口均设置上下行扶梯，方便乘客出行，同时还可有效加快客流运转速度，提升市民出行效率。

　　值得一提的是，续建工程延续了罗宝线既有线“用心服务，贴心一路”的服务宗旨，各车站均设置了公共卫生间和无障碍设施，如残疾人电梯、盲道等，并与道路无障碍设施进行有机衔接，出入口处增设残障人士的导引发声装置。

　　推出两个主题车站

　　在方便舒适的候车环境之外，罗宝线还结合深圳地方文化在沿线各站进行了景观创新。一期工程中，罗宝线“一站一景”的特色让专家市民好评如潮。续建工程中，除了保持一站一景美丽景观的同时，又在站点空间环境和车站装修上进行大胆尝试，推出了“宝体站”和“机场东站”两个主题车站。如“宝体站”便以大运会为设计元素，创造出更加轻松活泼的候车环境。

　　高架线路的设计，则充分结合了宝安西乡、固戍、后瑞及机场周边环境和人文特质，以轻捷、简明的造型手法，使罗宝线与城市充分融合，成为城市景观的一部分。

　　车站内的公共卫生间、服务台、查询台、公用电话等服务设施的设计，均以简单、方便、实用为原则，处处体现着人文关怀，最大限度地吸引客流，方便乘客。

　　车站外出入口和风亭的设计则结合了各地铁站点周边城市环境选用不同组合，注重与城市环境融为一体。