有多少乘客同时在公交车上？这些乘客从哪儿上车在哪儿下车？公交线路的设置是否合理？以后，只要乘客带着公交IC卡上车，车上的几根天线就能进行扫描识别，同时收集到这些相关的数据，而智能调度中心就能根据这些实时数据进行车辆调度和线路优化。

　　经过一年多的研发，公交客流统计双频卡昨日进行了第一次动态实际测试，完善后将正式投用。

　　一卡双芯

　　可实时掌握公交客流

　　昨日上午10时左右，一辆挂着包车牌子的公交车开始从水碾河站到一环路东一段之间来回循环跑圈圈。在水碾河站，这辆车迎来了80名乘客，他们分别戴着第一、第二、第三、第四队的挂牌，上车后，每个人都在刷卡机上刷卡。第二站来到一环路玉双路口北站，佩戴第一队挂牌的20名乘客下车，同时有20名挂着第五队挂牌的乘客上车，第三站、第四站、第五站……每站都有20名“乘客”上车和下车。公交车从府青路立交掉头后，又返回水碾河站，全程10个站点。

　　“其实，我们在做一个动态测试。”公交集团董事长陈蛇表示，公交集团和大唐电信在共同研发公交客流统计双频卡，通过这张小小的卡片，系统就能轻松收集到乘客的乘车信息，为公交调度和线路优化提供数据支撑。

　　昨日进行测试的卡片嵌入了两张芯片，一张和现有的公交IC卡一样，里面有充值付费的信息，这张芯片必须靠近刷卡机才能被读取，而另外一张芯片则能远程读取，只要卡片在车厢内，系统都能读取到相关信息。乘客上车刷卡后，刷卡机就读取到乘客上车的信息，并通过3G网络将数据返回到公交集团智能调度中心。乘客下车后，安装在车后门的一组天线将再次扫描车内的公交卡信息，如果发现之前在车厢内的卡片不再在车上，系统就默认携带这些卡片的乘客已下车，数据也将同步传回中心。“通过两次读取数据，就能明白在这个站点，上下车的乘客数量。”大唐电信总经理冯阳告诉记者，每张卡片有一个唯一的编码，所以系统还能锁定分析每个乘客的乘车习惯，经过一段时间的数据收集，就能反映出一个人、一个群体的乘车习惯，从而反应公交车站的设置是否合理、公交线路的设置是否需要调整等信息。

　　还可根据站台候车乘客数量

　　调度公交车

　　冯阳说，这样的双频卡采用的是物联网的基本技术RFID。RFID已广泛应用于物体的识别，比如超市商品管理、集装箱管理，而用来识别人所形成客流，是RFID应用的第一次。目前，双频卡已过了实验室测试、公交车上静态测试等两个阶段，昨日是第一次进行动态实际测试。经过240名乘客的检验，来判断系统是否有问题、读取信息是否准确。下一步还将连接到调度中心进行测试，待系统完全成熟后再推出使用。冯阳表示，昨日的测试车，后门上天线安置在4块白色的塑料板内，以后正式投用还将根据车辆安全规范进行调整。

　　公交集团相关负责人表示，推出使用后将逐步替换现有的公交IC卡，完成客流的实时掌控。同时，公交车上的天线不仅要读取车内的卡片信息，也将读取站台上候车乘客的卡片信息。如果系统读取到站台上候车乘客太多，调度中心将专门调配车辆来站点上接送乘客。