近日，依据甘肃省兰州市“畅交通”领导小组的部署，为解决西津路交通拥堵问题，一条沿西津路至盘旋路的东西向公交优先专道将很快组织施工。

　　在安宁“BRT”快速公交投入使用前，新的“公交优先专用道”又将上马，体现出兰州市“畅交通”之迫切。

　　“发展城市公共交通能够最大限度地减少道路资源的占用，从而最大限度降低交通堵塞发生的可能性”。

　　西津路西接西固、安宁，东连城关，是兰州市最早的城市主干道，曾被喻为兰州的“长安街”，也曾是兰州市东西方向的中轴线。作为西关什字以西兰州仅有的三大东西通道之一，西津路已成市区交通最拥堵的道路之一。

　　“在西津路上乘坐公交车上班总担心迟到，下班回家遇上堵车，从文化宫到西站坐半个小时都走不过来。”家住金港城的谈女士说。

　　“乘公交车太慢，出租车经常打不上，有时我真感到‘举步维艰’！”市民刘先生说。

　　“有人认为西津路堵车是公交车太多了，但实际上每天的早、晚高峰公交车内乘客拥挤，如果为了畅交通而大量分流西津路上的公交车辆，那么减少运力后，市民们又如何出行，打的会增加成本，买私家车又会增加道路拥堵，我个人认为，如果兰州学习一些发达城市的经验优先发展公共交通，提高公共交通的利用效率，畅交通的效果会好得多。”兰州公交集团一负责人这样认为。

　　该负责人表示，兰州的公共交通出行只占市民出行总量的15%左右，与世界发达国家城市70%到80%的比例相比，发展潜力很大。

　　“国外许多发达城市的经验告诉我们，城市道路建设永远无法满足私家车的增加速度，而发展城市公共交通能够最大限度地减少道路资源的占用，从而最大限度降低交通堵塞发生的可能性，同时更好地体现社会公平。”兰州交大交通运输学院一专家说。

　　“公交优先专道”建成后，将形成一条由西站经临夏路、中山路、庆阳路至盘旋路的东西向快速公交优先专道。

　　去年以来，兰州市为了“畅交通”不遗余力。除了对26条道路予以罩面整治，对许多交通结点十字路口进行优化改造，修建架设10座人行地街天桥实现人车分离。在近期又完成了张掖路东段、天水路中段拓宽改造，有效地缓解了局部区域的交通状况。而且广泛征集民意，一个全面改善城市交通拥堵的“畅交通规划”正在酝酿之中。

　　今年3月26日，依据畅交通领导小组的部署，一个在西津路上修建“公交优先专道”的方案将于近期组织实施。“公交优先专道”建成后，将形成一条由西站经临夏路、中山路、庆阳路至盘旋路的东西向快速公交优先专道。