每逢节假日车流高峰，排着长队等在收费站外的车主都期盼收费能更快一点。3月26日，广西高速公路ETC不停车收费系统（以下简称ETC）通过专家验收鉴定，表明其在技术上已经成熟，具备推广使用条件，该系统可在车辆低速通过收费车道时自动收费，通车速度比目前人工收费快6倍。

　　收费不需停车 最快2秒完成

　　据悉，ETC技术是一种先进的电子收费技术方式。当车辆以不高于20公里的时速通过收费站的ETC专用车道上、下高速公路时，安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站的路侧设备上的微波天线之间进行微波专用短程通讯，并利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，在不需要停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成车辆识别、收费处理及抬杆放行全过程，从而实现车辆通过收费站不需停车而缴纳费用。

　　“目前人工收费每辆车需要约20秒，ETC收费只要2到3秒，速度是人工收费的6倍以上。”广西交通科学研究院有关人士介绍，使用不停车收费系统可以大大提高收费通行能力，减少节假日车流高峰期车主等待通行的时间。

　　据介绍，广西ETC课题于2009年正式立项，2011年开始整体测试，并先后在南宁、柳州、北海合浦3个收费站共6条ETC车道进行了试运营，经过长达15个月的内部试运营，至2012年3月，整体系统运行稳定可靠。

　　已具推广条件 尚待政策出台

　　据悉，在ETC收费方式下，用户使用电子货币支付通行费，可以避免人工收费存在的错收、漏收、误收（假币）等现象，保证了通行费资金安全。此外，ETC车道的广泛应用，可以大大减少车道工作人员数量。按每建设1条ETC车道平均减少4个收费员，每个收费员年平均成本4万元计算，则100条ETC车道每年可以减少人工成本1600万元，极大节省人力资源成本。

　　自治区高速公路管理局通行费清分结算科副科长谢仕智介绍，ETC用户需要先在车上安装车载电子标签，电子标签内插有一张储值卡，用户需要先充值才能刷费。因ETC收费有提高通行效率、减少尾气排放、降低高速公路营运成本等优点，目前国内推广使用ETC比较成熟的长三角、京津冀等地区都出台了相关的优惠政策。以上海为例，安装车载电子标签需花430元，但使用ETC收费，通行费可以打九五折。其他多地也基本有3%到5%的通行费优惠。

　　自治区高速公路管理局局长刘道宣表示，此次广西高速公路ETC不停车收费系统通过专家验收鉴定，表明其在技术上已经成熟，具备了向社会推广的条件。但具体何时正式推广使用，广西用户安装车载电子标签得花多少钱、使用ETC能优惠多少等，均有待自治区交通主管部门出台相应政策和方案。

　　“十二五”末覆盖60% 广西完成有点难

　　据悉，2010年11月，交通运输部和国家发展改革委、财政部联合出台了《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》（以下简称《意见》）。《意见》要求扩大我国高速公路ETC车道的覆盖率，实现高速公路主要出入口均建有专用ETC车道，加快形成全国统一的ETC服务系统，向用户提供优质、高效、便捷的服务。力争到2011年末，全国高速公路ETC平均覆盖率达到30%，非现金支付使用率达到10%；力争到“十二五”期末，全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%，非现金支付使用率达到40%。

　　有关业内专家表示，ETC将会在我国得到广泛应用，不停车收费将成为高速路收费的发展趋势。广西目前通车运营的高速路中，共有144个收费站，如按“十二五”末达到60%的覆盖率的目标，广西的任务还比较紧张。