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车载智能系统频出 究竟实用还是噱头?
作者:RFID世界网收录
时间:2012-11-02 09:55:01
电子遥控、人车交互乃至智能混合动力系统等五花八门的汽车智能技术,究竟是技术创新的体现,还是汽车厂商拉动销售的噱头?

  停车位太狭窄,抽身车外,遥控指挥爱车自动入库;夏天太热,在打开车门前提前开启空调;交通拥堵太闷,打开人车交互系统聊天解闷……记者走访车市发现,如IPHONE等智能手机横扫手机市场一般,装载有智能交互系统的“智能汽车”也越来越成为车主们关注的焦点。电子遥控、人车交互乃至智能混合动力系统等五花八门的汽车智能技术,究竟是技术创新的体现,还是汽车厂商拉动销售的噱头?

  有业内人士表示,尽管作为现代制造业典型代表的汽车工业,其研发技术不断更新与变革,但目前部分新车上装载的智能系统,主要是一些软件的增配与更新,尚未出现对汽车制造革命性的变革。因此,购车者需要在性价比方面做出理性权衡。

  电子遥控:

  “无人驾驶”便于新手泊车

  引起人们对智能汽车热议的,莫过于比亚迪今年主推的新车速锐,这款新车上搭载的遥控驾驶技术,被称为汽车行业内的全球首创。该遥控驾驶技术,实际是将驾驶控制权从车内转移到车外,车主可以在未进入车内、10米左右可视范围内,实现发动机远程遥控启动、关闭,车辆前进、后退,左右转向以及低速行驶等功能。

  据顺德某比亚迪4S店销售人员介绍,速锐的遥控驾驶功能,最大的用处就是可以帮助车主尤其是新手倒车入库,不会再有倒车盲点或技术不熟而无法顺利入库的情况。同时,在炎炎夏日和寒冷冬季,通过遥控驾驶还可以在远程启动发动机的同时自动开启空调,实现“入车即享冬暖夏凉”。

  不过,记者也发现,尽管遥控驾驶技术被比亚迪称为业内首创,但实际上,电动遥控功能在其他上市新车中也有应用。以近期上市的全新起亚索兰托为例,便在至尊版车型上创新使用了UVO 车载信息系统,车主不仅可享受紧急救援、车辆诊断及问题咨询、定期发送检查报告、被盗车辆追踪等服务,还能通过智能手机对车辆进行远程启动引擎,温度设置,控制开关车门、车辆位置提示及查询等。

  人车交互:

  开车路上语音助手陪你聊天解闷

  如果说遥控驾驶技术目前在家用轿车领域的应用尚较罕见,那么在一些中高端尤其是豪车车型上应用的人车交互系统,就已经越来越普遍了。据了解,目前汽车市场上,人机交互系统的典型代表有宝马iDrive、奔驰COMAND和奥迪MMI系统。

  就在今年9月,宝马将互联驾驶科技全面引入中国豪华汽车市场,包括宝马5系在内的全部BMW车型都配备了第三代iDrive系统。宝马还与苹果合作,开发了多款APP应用,使iDrive可以与iPhone连接。其中包含与车辆相关的车辆位置定位,离车导航等,还包括新浪微博、开心网、百度音乐、豆瓣FM等娱乐应用。

  iPhone手机的SIRI语音互动系统也被车商搬到了汽车上。上汽集团开发的iVoka车载语音系统就可根据车主的语音来完成行车时的各种常用操作 。比如告诉你附近的餐饮娱乐场所,朗读刚收到的短信,拨打电话,或告诉你明天的天气等。更有趣的是,iVoka完全经得住“调戏”,开车无聊时只需随时呼叫,聪明调皮的iVoka就会与车主“逗趣唠嗑”,有了它做行车拍档,途中自然乐趣不少。

  动力系统:

  提高工作效率实现高度自控

  实际上,无论是电子遥控技术还是人车交互系统,都还只是一项辅助性的功能配置。但也有不少车企开始在轿车最核心的动力和安全系统上下功夫。早在2010年,沃尔沃就已推出带全自动刹车的行人探测系统。该系统在车速低于35公里/小时的情况下,可有效避免车辆与行人碰撞。今年5月,沃尔沃又公布了号称“全球唯一”的行人安全气囊技术,并将在全新上市的沃尔沃V4.0上首次配备。

  据了解,目前常见的发动机自动起停控制系统,仅可在长时间怠速时关闭发动机,但奥迪正在以A7为基础研发一套智能混合动力系统(iHEV),采用被称为滑行混合动力的运行模式,控制系统集合油门、制动、坡度、速度、导航信息进行综合判断,可以通过监测和判断各种工作状况,在行车中通过关闭发动机降低油耗,它还能与奥迪的PEA(预判性效率提升辅助系统)协作,充分利用导航系统的相关信息进行各种预判,令车辆在高速巡航时实现高度自控,从而大幅提升动力系统的工作效率。

  业内人士:

  汽车真正进入“智能时代”尚需时日

  曾几何时,诺基亚在手机市场上风光无限,但短短几年,其市场便被以iPhone为代表的智能手机取代,传统手机市场土崩瓦解的速度令人咂舌。那么,这样的趋势是否会发生在汽车市场呢?记者采访的多位顺德车市业内人士均表示,汽车要像手机那样真正走入智能时代,还有很长的道路要走。

  “现在这些智能系统的运用,大多数都是软件方面的更新和提升,只是辅助性的功能配置”,顺德某豪车品牌车商向记者表示,以人们热议的遥控驾驶技术来说,其技术原理本身并不复杂,该项技术还存在一定的局限,不可能给汽车市场带来革命性的变化,而人车交互系统更多只是对物联网技术的一种嫁接。至于动力系统和行车安全系统的智能化,尽管目前一些大型车企正在努力研发,但目前尚未进入大面积市场开发。以奥迪正在研发的智能混合动力系统为例,高效柴油发动机、熄火滑行和PEA系统能否实现高度结合进而能否实现大规模的量产,都还是个疑问。

  而从商家角度来说,肯定会利用这些智能系统营造全新的销售理念。反映到市场终端,自然就是销售价格的提高。(RFID世界网编辑整理)

责任编辑:廖小亚

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