信息通信技术的迅猛发展，正在越来越多的影响其他行业的发展进程，从一些行业的辅助力量变成支撑力量。2013年世界电信日主题是“信息通信技术与改善道路安全”，反应出信息通信技术正在对交通行业产生深刻的变革。

　　智能交通系统（ITS）成为交通领域的最重要开发和应用方向。分析指出，目前我国智能交通行业的收入仅为380亿元，而美国智能交通行业的收入已达到1118亿美元，日本智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元。中国市场面临巨大发展空间，预计到2015年市场规模将超过1000亿元。

　　巨大的市场蛋糕，吸引了ICT厂商的疯狂涌入。从感知层到网络层到应用层，从系统到终端到服务，都有大量的厂商在布局和争夺这一市场。华为作为ICT产业的领导者，早已在这一市场“潜伏”多年，打下深厚的根基，并希望在其“云管端”的整体发展战略下，在这一产业中扮演平台提供者的角色。

　　昨日在深圳举行的中国智能运输大会暨国际智能交通与卫星导航位置服务展览会上，华为交通事业部总经理陈斌表示，在智能交通领域，华为只提供管道和基础平台产品，希望联合更多的合作伙伴，共同完善整个产业链。

　　“华为在智能交通领域的整体战略是‘云管端’，在管道上，包括路由、交换和接入设备，华为占到了70%左右的市场份额；在云平台上，华为云平台能够支持100万用户，可以为产业链提供统一的开放接口；在用户端，华为提供了终端、平台和软件，能够为客户提供端到端的解决方案。”陈斌表示。

　　陈斌透露，华为智能交通发展战略包括以下五点：其一是被集成，华为在海外项目非常多，希望联合国内产业链厂商，共同开拓海外市场；其二是聚焦，华为聚焦管道和平台，给产业链提供统一的开放接口；其三是安全、可运营、可管理的网络系统；其四是绿色环保；其五是构建产业联盟，提升整个智能交通产业链的影响力，共同做大市场。

　　“华为在全球260多个标准化组织里面占据了重要的位置，在标准上有足够的话语权。”陈斌表示，华为1996年就开始进军铁路领域，“在（中国）每一条高铁上，几乎都有华为的设备，在70%的高速公路旁边，都有华为的设备。”

　　事实上，本届展会的活动之一就是参观华为公司，也显示出华为在智能交通行业的巨大影响力。

　　从华为的智能交通战略可以看出，华为在智能交通领域坚持了其“云管端”战略，希望成为整个行业的平台提供者。华为借助自身的实力，通过对管道和平台的聚焦，能够在这一竞争激烈且混沌的行业寻求更多的合作伙伴，打造属于自己的生态链，从而在行业的动态演进与爆发式增长中掌握话语权，占据先机。

　　封闭且处于多头监管体制下的交通系统，也在发生渐进而深刻的变革。陈斌认为，智能交通市场非常大，但是产业驱动和政策牵引能力需要进一步加强，才能带动宽泛可运营可支撑的产业环境，促进产业的健康发展。昨日在会上，交通运输部科技司司长赵冲久承认，中国智能交通产业资源共享和开发利用不足，应用效果还没得到有效发挥，信息化、市场化和开放化程度不足，标准化和信息安全工作还有待加强。

　　“信息技术从没有像今天这样深刻影响交通行业发展，智能交通是行业的发展方向，信息化将快速打破旧有管理理念和管理模式，不能适应这种形势，就将陷于落后。”赵冲久表示，“虽然智能交通产业规模尚小，集约化程度不够，专业分工深度不足，还处于初级发展阶段，但正在步入前所未有的快车道。交通运输部未来将以更加开放的心态和积极举措，以市场化为导向，加强数据资源的开放共享和挖掘，推动跨区域、跨行业、跨部门的信息资源交换，培育智能交通产业化土壤。”

　　我国目前仍处于智能交通发展的初级阶段，需求主要来自增强政府的监管能力。随着行业的进一步开放，政策与市场逐步走向明晰，将给ICT厂商带来更宽松的发展环境和更广泛的发展机遇。