以10个国家和地区的1500多名消费者为样本，思科发布的客户体验调研报告揭示了有关汽车购买和驾驶体验的信息。这些信息之所以重要，不仅因为“信息和技术”对车辆的重要性更加凸显，点燃“万物互联”星星之火的将是汽车和交通。

　　调研显示，半数消费者在购车时会考虑厂商的技术实力，青睐更具网络互联能力和更高自动化水平的汽车，倾向于选择能够提供更加个性化驾驶体验的汽车经销商和制造商。

　　人们在车里的时间越来越多，大多数的消费者希望能随时随地联结到互联网，或者说，他们希望汽车具备更强的联接能力。在购买、使用全程中，他们愿意使用新技术，其技术需求甚至比许多制造商的预期更加积极。参与调研的超过半数的消费者(57%)表示他们愿意乘坐完全由技术控制、不需要驾驶员的汽车，这些消费者大多来自巴西(96%)、印度(86%)和中国。

　　如今，大多数消费者的购车过程从网络开始，83%的全球消费者喜欢在网上研究关于汽车的一切，仅有17%的消费者更愿意致电经销商或到店垂询;同时，61%的消费者愿意相信制造商的网络信息传递，78%的消费者信任第三方网络的信息。消费者希望采用一种更加自动化的方式来跟踪汽车维修或维护的成本。52%的消费者愿意去追踪关注车辆的油耗，在消费者所希望跟踪的信息中，油耗成本信息首当其冲。此外，还有46%的消费者关注保险价格，35%的消费者关注企业是否提供道路援助服务，32%的消费者关注召回信息。在要求追踪车辆运营成本的消费者中，62%的消费者表示愿意购买设备来帮助他们追踪每月的油费和汽车维护预算。

　　在个人隐私越来越缺乏安全感的当下，一个比较关键却多少让人感到惊讶的调研结果是，消费者愿意提供个人信息给制造商或销售商，用于个性化定制、安全性提升及成本节约：74%的消费者同意供应商关注其驾驶习惯，以节省保险或维修成本;60%的消费者愿意提供、DNA样本等生物信息，来获得个性化的安全保护措施或提高汽车安全性;65%的消费者愿意分享身高/体重、驾驶习惯、娱乐爱好等个人信息，以获得更加个性化的车辆和驾驶体验。

　　上述调研所取得的数据或形成的结论，对数据挖掘公司非常有价值，通过大数据挖掘和搜索，是汽车行业了解消费者需求，生产出满足消费者体验的产品的关键。

　　当汽车经销商和制造商的重点已转到更加关注客户体验及增加每个消费者的个性化乐趣上时，是不是意味着车与车、车与交通随时随地互联也可以实现了?

　　美国的一项调查显示，路上17%—23%流量是因不断寻找车位造成的，因此，已经有公司开始提供“找车位”服务，“让汽车更智能化和随时互联，不是把一个路由器塞入汽车!需要全生态系统及社会环境的共同参与。”思科认为，“万物互联”仍需整个产业链、甚至全社会的共同设计和参与，而应用的开发和设计，则不断刺激着整个产业链保持活力和生机。

　　关于汽车的种种随时互联，技术上的障碍正在被迅速攻克，比如，以前没有好的雷达追踪系统，很难让无人驾驶汽车平稳行驶在车道中间;接下来需要并接近解决的是，车与车间的通信，美国密歇根洲有2800台车参与短程通信测试，正是为了解决整个问题。而欧洲据说到2015年就可以全面部署这项技术了。

　　“循序渐进是正确的、负责的。因为通信技术必须做到足够安全，不仅是物理安全。”思科坚持：“如果汽车随时可以联网，我们必须确保不要像PC机一样被恶意攻击，因为，PC机的安全与汽车的安全不可等同。所以，部署条件是否足够成熟，不能从局部看，需要全面部署。”不仅如此，当全球汽车都有互联配备时，仍面临很多挑战，不仅仅是来自网络的恶意攻击、过多的信息干扰是否影响驾车安全等等。

　　个性化的驾车体验虽然很吸引我们，但新技术仍要万无一失，美国政府主持了很多相关实验和测试，重点并非集中于技术，而是检验其大规模应用的可行性。

　　思科表示：“大多数消费者都希望能够随时随地联接到互联网，由于他们很多时间都在车里度过，所以自然希望他们的汽车具备更强的联接能力。此项消费者调查表明，是时候在路上和我们的汽车当中实现互联网实时联接了。思科此项调研表明，消费者愿意使用技术，并且无论他们是搜索、购买、驾驶还是维修车辆，都希望能够快速获得信息。虽然世界不同地区的消费者可能期望获得不同的体验，但其技术需求比许多制造商的预期要更积极。许多消费者都在等待制造商采用先进技术，提供更出色的购车、驾驶和服务体验。”