昨日，京津冀鲁晋高速公路区域联网电子收费工作协调会在石家庄召开。继京津冀实现高速公路联网不停车收费后，今年10月底，山东、山西省ETC系统也将并入京津冀联网区域，届时两市三省ETC通行用户将达203万户，也将成为继长三角地区6省市ETC联网后，全国第二大联网区域。

　　鲁晋并入京津冀ETC网络

　　昨日上午，京津冀鲁晋高速公路区域联网电子收费工作协调会在省会召开，计划于10月底实现京津冀鲁晋两市三省区域联网。

　　据了解，早在2010年9月28日，京津冀区域高速公路联网不停车收费(简称ETC)系统正式开通。所有安装京津冀区域内发行的电子收费车载装置的车辆，可通过电子不停车收费或人工刷卡的方式跨省(市)通行京津冀区域，由系统后台完成通行费的跨省(市)结算。

　　作为紧邻京津冀区域的山东省、山西省，当前也建设并开通了ETC系统，吸引了大量用户，由于京津冀鲁晋区域间经济联系密切，山东、山西省ETC系统并入京津冀联网区域，扩大ETC适用范围，为京津冀鲁晋两市三省用户高速公路出行提供方便。

　　203万车主跨省通行更便利

　　据河北省高速公路管理局指挥调度中心相关负责人介绍，目前河北省ETC车道共193条，14个营业网点，34个代理发售点，8量流动营业车，ETC用户约16万户。北京ETC应用规模最大、覆盖最广、使用率最高，约100万用户，山东ETC用户量紧随其后约70万户，山西约12万，天津约5万户，联网后两市三省ETC用户将达到203万户。无论你来自京津冀鲁晋哪个省市，持哪种类型通行卡，都可“一卡通”，跨省通行效率将大大提高。

　　同时根据北京、上海等省、市的试验测算结果，不停车收费系统的实施还将节省近87%的收费站扩建费用;由于节省了人工，平均服务成本也将降低20%。

　　第二大ETC网络呼之欲出

　　不过，要实现京津冀鲁晋两市三省的联网，还要克服一些困难。由于两市三省ETC系统在车型分类标准、“车卡绑定”判定及清分结算上存在地区差异，实现两市三省ETC联网，首先要解决ETC设备前段兼容问题，实现区域用户在车道端的相互识别问题，还要通过车道软件升级来实现对跨区域用户ETC设备兼容等。

　　据了解，目前五省市对收费车辆的分类标准并不相同，京津冀鲁均是按全国统一的车型分类标准分类，而山西省则需要对车型分类标准进行调整。

　　2012年8月，长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联网不停车收费，而这本五省市合并之后形成的ETC网络，将成为全国第二大ETC联网区域。