停车难，如今突出表现在两个方面：一是没地儿停，二是停不起。如何破解停车难，社会各界都在出谋划策。年初，市政协委员李琼在市政协十二届一次会议上再次提出相关建议。日前，市建委等相关部门给出的答复让我们看到了希望。其中比较给力的，就是我市将实行停车收费一卡通，从而彻底杜绝乱收费和黑车场。 
 
　　我市拟建设停车收费一卡通管理系统 
 
　　从去年3月起，我市实施了新的停车收费标准，一定程度上治理了停车收费乱象。夜间停车场每次收费5元，不足两小时不收费；白天停车场采用计时收费，一类地区每半小时收费3元，二类地区每半小时收费2元；除占道停车场外，其他各类停车场停放车辆不足15分钟的，免收停车费。这些停车收费新标准，让市民缴纳停车费心里有了底。 

　　今年，为维护正常的停车场经营秩序和消费者的合法权益，市公安局深入开展调研，形成了《关于大连城市停车收费一卡通管理系统建设的调研报告》。 

　　根据报告，我市实现停车收费一卡通的目标是：通过系统刷卡智能收费，排除乱收费可能性，同时全市停车场统一实行一卡通收费，杜绝黑车场出现。这一目标的实施和实现，将极大地提高我市停车场的建设水平，规范停车场收费管理。 
 
　　社会投资建停车场，动迁成本政府承担 
 
　　停车场建设数量与机动车增长速度不匹配，是当前停车难的突出矛盾。加大停车场建设力度，是近年来政府部门的重要举措之一。许多有识之士提出，停车场建设投入多、见效慢，单靠政府投入难以治本，需要吸引大量社会资金进入。但如何吸引社会资本参入停车场建设？其中之一需要政府出台优惠政策。 

　　据市建委介绍，我市早于2009年就出台政策，对社会力量投资建设公共停车场（库）给予优惠政策。其中包括：公共停车场（库）建设项目免缴土地出让金，免缴城市基础设施配套费，并给予一定的商业经营面积。 

　　为了提高社会力量投资建设公共停车场的积极性，今年起，我市决定每年拨付8亿元作为停车场建设周转资金，用于大型公共停车场项目的征地拆迁。也就是说，建停车场的动迁成本由政府承担，大大降低了投资者的投入成本，解决了中心城区动迁成本过高、停车场投资者望而却步的问题。 
 
　　拓展停车资源，“建”“管”齐抓 
 
　　据悉，我市已于2011年底编制完成了《大连市停车设施专项规划》，明确了社会公共停车设施布局、项目选址、建设规模、建设时序和对策。2013年3月，我市又发布了《大连市主城区建设工程暂行配建停车指标》，提高了各类建设项目的停车场配建指标，同时鼓励建设立体停车场。记者了解到，目前，我市已完成3批公共停车场项目的选定。
 
　　今年3月，我市出台《大连市机动车停车场管理办法》，为了提高停车场的利用效率，市公安局制定了《停车场清理整顿工作方案》，对占用公共资源、道路私自圈占施划停车场、停车泊位进行了5次集中清理整治，清理停车场101个，恢复停车泊位1.1万个，取缔私自圈占停车场155处，恢复停车泊位5000个。据悉，市公安部门还将继续对停车场挪做他用、占用公共道路、私自圈占等停车场进行清理，规范住宅小区地上停车秩序。