白驹过隙，转眼2013年已将近尾声。每到年底，人们都开始进行着各种总结和盘点。作为全国物流信息网的小编一枚，从今天开始也试着陆续对我们的国民经济动脉物流行业做一些盘点。

　　2013年，物流景气指数有所上升，尤其是对于经历了漫长低迷期的水运物流，这无疑是物流行业里一个让人振奋的好消息，是这寒冬里的一丝暖意。

　　1.水运物流
        航运市场持续低迷，运价屡创新低，航运企业亏损程度也进一步加深。在经历了长期萧条之后，今年8月份开始，终于出现了扭转，港口生产呈现向好态势，重点货类普遍回升，航运价格指数总体上扬。经历一波调整行情之后，BDI指数近来连日攀升，截至12月12日，BDI飙升至2337点，水运行业呈现复苏态势。更有报道指出，全球航运业有望展开长达两年的繁盛荣景。

　　10月，海南泛洋宣布破产，11月长航凤凰破产重整；11月7日晚，中国远洋发布公告称，当天接到控股股东中远集团通知，公司执行董事徐敏杰正接受相关部门调查；同样在这个月，中国铝业副总裁李东光也因个人原因接受有关部门调查，李东光已经向上市公司递交辞呈并停止履职……这些新闻让从事水运行业的人是越听越心寒，然而新政的出台，犹如救命稻草，让水运行业为之一振。交通部等四部委9日联合公布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，提出中央财政将安排专项资金按1500元/总吨的基准对3年内报废更新的沿海和国际线船舶给予补助。数额比上一轮鼓励拆船的政策增加了50%，总额可能超过68亿元。

        2.公路物流
        公路物流一直都占据着我国交通物流行业的最大比重，前瞻产业研究院《2013-2017年中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，2012年，中国交通运输货物运输量为403.9亿吨，其中，公路货运量为318.9亿吨，占比78.9%，水路、铁路以及航空运输量合计占比21.1%。公路物流的成功，不仅是因为本身灵活便捷的优势，更得益于不断创新的模式，如甩挂模式、货运班车模式、多式联运模式等。

　　但是，在看到公路物流利好的同时，也有一些长期困扰我们的因素——居高不下的物流成本。　11月14日，在河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。司机称在出示了月票(每月给路政3000元)和年票(每年给运政3000元)后，路政部门仍要罚款，女车主求情未果，当场服剧毒农药自杀。新闻一经报出，各地都是整治“公路三乱”的声音。据资料显示，全国每年的公路罚款高达4000亿元！利益的驱使，使得公路乱设卡、乱罚款、乱收费的行为愈演愈烈。从上世纪90年代起，中国开始治理公路三乱，从此几乎每过一个时期就会有雷霆骤雨式的集中整治行动，但几乎每过一个时期又会遭遇强烈反弹，我们期待改革现有的公路管理体制，切实理顺职能划分和人员归属，让公路管理回归有序，“车主自杀”才不会悲剧重演。

        3.铁路物流
        物流景气指数（LPI）中相关指标全面好转，铁路货运日均运量跌破1000万吨后反弹企稳在1090万吨上方，已经步入景气区域，10月将继续回升；进出口集装箱运量同比数据基本均好于去年同期；在铁路货运带动下李克强指数主要指标已经创年内新高，展望Q4，经济继续景气概率加大。

　　今年“高铁”成为了物流运输的一大特色。目前，铁路货运改革已初见成效，货运效率得到提升。铁路运输不断市场化的转作风之举促使货运市场逐步向铁路打开。高铁快递作为一种新型快递模式，吸引不少货主的目光。在现代物流业强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移，顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。 因此，铁路货运向“高铁快递”方向的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。

　　8月19日的《意见》内容明确铁路投融资、价格改革、运价补贴、土地开发等方面的内容，铁路改革红利的释放正式加速。我们认为今明年铁路改革仍是行业的主旋律，改革红利进入到实质释放阶段，并将逐步加快。我们坚定看好“铁路市场化改革”红利，改革中铁路运输企业具有重大改革获益机会。

        4.空运物流
        随着快递业务的发展，国内快递巨头正在加紧布局航空货运市场，而另一方面，国内航空公司也在进一步拓展货运业务。可以预见的是，在不久的将来，快递企业与航空公司在航空货运市场的争夺将进一步加剧升级。不过，业内人士分析认为，快递巨头和航空公司的货运渠道各有优劣，只有互相取长补短，在竞争中加强合作才能共同做大蛋糕。

　　另一方面，在今年初，中国民航部门专门组织团队考察了亚航等低成本航空公司的运作模式，国内机票“禁折令”也在10月被打破。在12月初，CCTV等媒体报道，目前全球有170余家低成本航空公司，在西方民航占有的市场份额大约是50%，东南亚26%，在中国则不到7%。该报道还称：“长此以往，中国的廉航市场将被国外航空公司所占据。”

　　目前，中国低成本航空公司的代表是春秋航空，拥有38架空客A320型飞机，经营76条国内航线、5条港澳台航线和7条国际航线。

　　“营改增”今年8月1日开始在全国范围内推广，交通运输行业中很多企业反映成本在上升，税负水平在上升。导致物流企业税负和成本上升主要是抵扣问题，有些项目不能抵扣，不能形成完整的抵扣链。不过针对这些情况，财政部和税务总局也在研究抵扣方面的政策。我们也可以期待物流行业的税负将会有所下降。

　　展望2014，我们满怀信心。科技力量的强大，管理的规范，以及政策的支持，这些都将成为物流行业的利好因素。我们相信，在新的一年里，物流行业将开创崭新的篇章，继续为国民经济做出巨大贡献！