4月17日，交通运输部在北京召开新闻发布会称，预计2016年底前全国大中型城市将初步实现公共交通“一卡通”的跨市域、跨交通方式使用，到2020年前将基本实现全国范围内跨市域公共交通“一卡通”互联互通，全国联网。

　　住房和城乡建设部IC卡应用服务中心主任马虹认为，推行“一卡通”的互联互通应该遵循规划指导，标准先行，市场协调，政府调节的原则， “一卡通”互联互通的基础是各地标准的统一。由住建部IC卡应用服务中心制定的《城镇建设智能卡系统工程技术规范》(GB 50918-2013)将于2014年6月1日正式实施，这是智能卡领域的首个工程建设国家标准，也是第一个具有强制性的智能卡领域工程建设国家标准。

　　一直以来，住建部IC卡应用服务中心就致力于制定并推行“一卡通”的国家标准和行业标准，全国440多个拥有IC系统的城市中，依照住建部制定的标准的共有160多个，发卡量达4.2亿，包括北京市民使用的“市政交通一卡通”、郑州市民使用的“绿城通”以及福州市民使用的“榕城一卡通”均在住建部制定的标准体系之下。这些“一卡通”不仅承担了公共交通刷卡消费的功能，还能够在餐馆、超市等场所进行小额消费。

　　在此基础上，住建部于2008年开始开展了“全国城市一卡通互联互通工作”，历经5年发展，于2013年实现了上海、天津、沈阳、福州、兰州等35个城市互通，并发行了印有“City Union”字样的城市互联互通卡。

　　马虹表示，“一卡通”互联互通的工作能够促进城市信息化发展，使百姓享受到互联互通所带来的便利条件。同时，也应当循序渐进地推行该项工作，逐步将各地纳入统一的标准体系之下，并避免重复建设造成不必要的浪费。