当嘀嘀、快的等打车软件争议不断之时，扬州市人民银行出台了刷金融IC卡补助打车的方案。方案执行的第二天，实际运行效果如何呢？记者通过实地调查后发现，这种补助方案明显遇冷，受益人群寥寥无几。根据人民银行扬州市中心支行发布的《扬州市区金融IC卡“一元钱打车”项目推广方案》，本月每个星期四和4月18日，凡使用金融IC卡非接支付方式打车的乘客，可享受起步价内1元钱打车的优惠政策。打车优惠第二日，记者走访发现，金融IC卡打车优惠却遭冷遇，受益人群寥寥无几。

　　“听说刷卡打车有优惠，但好多车不能刷卡。”在文昌阁，市民张欣怡小姐告诉记者，自己单位的工资卡就是金融IC卡，但刷卡打车自己还是觉得不方便。“好多车都没有安装，而且打车自己更习惯付现金或者用支付宝，特别是偏僻的地方，快递软件约车功能很管用。”

　　“都不知道那辆车能刷卡，怎么享受优惠？”在汽车西站，市民赵先生说，上下班高峰期只要能打到车就已经很不错了，谁还专门等能刷卡的车。

　　根据人行的奖励政策，优惠期间，起步价8元之内乘客只需要支付1元，超出起步价部分的车费由乘客自行承担，同一持卡人每天可享受两次优惠。但采访中，记者发现，一方面，部分市民对优惠政策还不知道，另一方面，由于安装POS机的出租车太少，导致受益人群寥寥无几，在汽车西站，记者做了测试，半小时拦下13辆出租车，但没有一辆安装了POS机。

　　按照方案规定，对业务量大的司机有额外的奖励政策。活动期间，司机累计业务量达50笔以上100笔以下的，奖励300元；100笔以上奖励1000元。那么，安装了POS机的出租车刷卡接单情况如何呢？

　　“上个星期四和今天，两天优惠时间，没有乘客选择刷卡。”出租车师傅王师傅三个月前安装了刷卡POS机，他告诉记者，安装三个月以来，只有一个市民使用闪付支付费用，而且是没有带零钱。“这次推出优惠的两天，没有人选择刷卡。”王师傅告诉记者，自己还专门向乘客推荐刷卡享受优惠，但多数乘客没有办理闪付，部分乘客则担忧刷卡安全不愿意刷卡。

　　“上个星期四还好一点，有三个乘客刷卡了，今天没有。”另一名出租车师傅告诉记者，照这两天的行情，政策规定的奖励很难实现。“两天刷了三笔，按这样算下来的话 五天的优惠时间，能刷卡10笔已经不错了。

　　市区上千辆出租车，安装POS机的只有22辆，而且优惠只限于每周四和4月18日。在政策退出钱，就引发了各方争议，很多人认为，这种侧只是营销与宣传的“噱头”，对此，人民银行扬州市中心支行科技科科长任小抒解释，设定活动时间为每周四和“4.18”，不是为了烧钱，而是为了突出公益性、彰显社会性。但采访中，市民却不买账。

　　“既然是惠民，覆盖面不该这么小。”对于人行“突出公益性、彰显社会性”的解释，有市民认为，既然方案为了突出公益性、彰显社会性，就应该让大多数市民可以享受。“这恰恰没有突出公益性、彰显社会性。”

　　“建议一方面给安装了POS机的出租车打上标志，方便市民辨认选择，另一方面，要加快推广。”采访中，有市民说，去年媒体报道，在去年底底前，市区一半出租车将安装POS机，但现在只有22辆，覆盖面这么小，不该仓促推出优惠政策。

　　记者了解到，按照人行最新的规划，今年6月底前将实现全市1843辆出租车全面推广使用POS机刷卡。

　　一度引发关注的优惠政策，在实施中却遇冷，对此，专家认为，任何政策与方案出台，都应该考虑到各个环节，包括覆盖面，预期效果等，都应该慎重考虑。

　　“我们不能忽略社会上的某些群体，特别是中老年人，一些新的政策的出台，我想除了企业在考虑到自己的盈利的同时，也要考虑到中老年人权益的保障。”扬州大学副教授包振宇告诉记者。