9日下午，南京召开新闻发布会，发布《南京区域城市化规划（2014-2020）》（下称“规划”）。这是我省13市中首个新型城镇化规划，该规划清晰描画出南京的城市化之路。而在这份“规划”中，多处提到与扬州的联系，新的路径、新的促进，业内人士认为，这将为宁镇扬一体化以及我市跨江融合发展带来新的机遇。

　　规划亮点

　　青奥会后，南京中心工作将聚焦江北

　　在这份“规划”中“重点工程意见”的头一项，就是江北新区的建设。根据《南京市江北新区2049战略规划暨2030总体规划编制工作方案》，江北新区的范围包括浦口区、六合区所辖行政区域和八卦洲，占南京总面积的40%。对于江北新区的功能定位，“规划”表明，将围绕建设国家转型升级试验区和新型城市化试验区，调整优化江北产业结构，建设面向苏北、苏中、皖北的综合服务中心、科技创新中心及国家生态工业示范基地。

　　从建设时序上看，8月份的青奥会之后，南京市委和市政府中心工作将聚焦江北，届时冻结近一年的江北土地出让将全面放开。

　　今年下半年，江北新区的开篇之作是要对大厂地区的工业布局进行调整，全面推进基础设施建设，按计划启动工业企业搬迁改造工作。10月，召开江北新区工作会议，届时将全面部署并启动江北新区开发建设。

　　2020年，初步建成全国产业转型升级和新型城市化示范区，远期建成现代滨江田园智慧新区。

　　扬州落地

　　紧邻新区，仪征可抢先争取分享溢出效应

　　“仅凭上述定位介绍，还有些宏观，但以国家级新区为目标，江北新区建设尤其会对仪征地区产生重要影响。”昨晚，宁镇扬一体化有关规划设计者、中科院南京地理所发展与规划研究中心执行主任陈雯接受记者采访时称。

　　陈雯认为，建设江北新区，肩负着一个特别的任务，即积极探索欠发达地区加快推进新型工业化、城镇化和实现跨越式发展的新路子。陈雯说，“我想，这对仪征来说，具有同样的意义。”

　　据介绍，随着江北新区的建成，南京对苏北、苏中、皖北的服务功能今后转移至江北。

　　远亲不如近邻。仪征市委重大项目办一位负责人表示，承担南京新一轮重大项目投资和产业转型升级载体建设，江北新区未来将会集聚大量世界500强企业以及科技成长型企业，存在着延长产业链发展的需要，而仪征占据天时地利，可以积极争取分享溢出效应。

　　“将来，坐在家门口，说不定就能招到好项目、大项目。”这位负责人如是期待。

　　长期从事企业管理研究的江苏悠然投资有限公司董事长李小剑告诉记者，自己无时不刻不在关心家乡仪征的建设。在他看来，与江北新区的融合将率先表现在交通基础设施建设和生态旅游发展上。

　　目前，仪征枣林湾生态中心规划编制完成，重点实施60公里景观带提升、高效林业建设、绿色通道建设等六大工程，着力打造一个融森林生态、高效农业、体育休闲、旅游观光等多功能于一体的生态中心。

　　李小剑认为，建设好我们的生态中心，仪征可以打造成为江北新区的后花园。

　　规划亮点

　　部分客运班线改造提升为“城际快巴”

　　议论多年的宁镇扬都市圈交通基础设施的进展如何？ 

　　记者了解到，轨道交通发展方面，规划还明确表示：将启动到扬州的轨道交通建设前期工作。不过，相比之下，城际公交的推进则有了明确路线图，重点提及加快与扬州城市交通的沟通有三处：

　　1.青奥会前在宁镇扬都市圈率先建立起交通一卡通系统，即对3座城市公交、地铁、出租车的刷卡设备进行升级，将由南京先做测试，8月宁镇扬三市率先实施。

　　2.整合公共客运资源，构建由宁镇扬城际快巴、宁镇扬公交两个层次组成的公交体系。今后将宁镇扬部分跨市公路客运班线改造提升为“宁镇扬城巴”，探索制定同城交通收费标准。

　　3.设置宁镇扬三地出租车回程载客点，今后三市出租车可以互跑载客。

　　在针对江北新区重大基础设施建设路线图上，“规划”表示，规划建设铁路南京北站，加快建设六合机场，重点打造具有江海联运功能的西坝港区和长江转运功能的七坝港区。

　　扬州落地

　　加快建设宁镇扬客运公交网络

　　听说今后宁镇扬三市出租车可以互跑载客，的哥周师傅认为，这将降低市民的出行成本。

　　尽管对于“城际快巴”这一全新的交通方式，市发改委有关人士表示“还不太了解”，但对于开通城际公交线路，加快建设宁镇扬客运公交网络，无疑将起到积极探索作用。

　　“尤其是在轨道交通发展还未成形时，‘城际快巴’对于三地市民来说，更具有实际的意义。”上述人士称。

　　加快建设六合机场，被列为江北新区重大交通基础建设项目。据悉，六合机场位于六合区西北方向的马鞍镇。昨日，扬州泰州机场市场开发部负责人王烽接受记者采访时表示，对于城区市民来说意义不大，但对于仪征市民来说，外出多了一项选择。