2014年车联网的大潮汹涌来袭，经过大浪淘沙般的竞争、碰撞和洗涤后，能真正存活下来的企业在未来值得让人期待。如果说2014年是车联网元年的话，那么从2015年开始车联网必将进入加速发展期。我们将不只是看到车联网的兴起将彻底改造汽车行业，颠覆用车习惯的行业本质，还有越来越清晰的商业模式以及有迹可循的投资方向。

　　就技术而言，随着通信技术的升级、车载数据的普及和新能源汽车的崛起，都将促进车联网加速发展，而车联网发展的根本驱动力无外乎为驾驶人或乘客改善驾乘体验，提高用车效率，降低驾乘成本等等关键需求。在这种诉求之下，从包括前装和后装的TSP服务到OBD车载智能设备的出现都是目前来看中长期内最有希望实现爆发增长的商业模式。从投资的角度来看，在以上商业模式基础上，通用技术类的公司将长期受益于车联网的发展;平台类公司的关键在于数据的获取和资源整合能力，在数据方面具备先发优势的公司则将在竞争中取得领先。那么我们就看看以下四家公司在历经大浪淘沙般的2014年后，将如何在未来吸引投资者的关注。

　　四维图新：携手腾讯，车联网业务加速发展

　　四维图新选择从地图作为切入车联网的入口，正式看中了地图在车机端的重要作用。而四维图新和高德在车载前装导航市场优势明显，两家公司共同占据全市场97%以上的份额，形成了稳固的双寡头竞争格局。今年其还联合腾讯在车联网领域积极布局，继支持腾讯推出路宝盒子进军OBD市场之后，又与腾讯一起推出车载互联解决方案“趣驾WeDrive”，首次将腾讯的互联网内容实现在车机上。就投资而言，车载地图导航是车联网O2O服务的重要入口，四维图新在前装地图导航行业龙头地位稳固，携手腾讯后，随着路宝盒子与趣驾等车联网产品的不断推出，其在车联网业务领域的发展节奏将继续加快。

　　博泰：全产业链布局，国内车联网行业领军者

　　博泰早在2009年开始就布局TSP产业，为长安PAS、神龙、上汽荣威MG、北汽等主机厂提供TSP服务,并且为TSP开发的系统是建立在“跨终端”服务形态上。以云服务为核心，打造车载终端与互联网、手机、呼叫中心的跨平台协同应用。其车载端软硬件达到前装OEM标准。在稳固前装市场优势的同时，博泰还积极布局后装市场，先期投放的OBD类产品iVokaMINIX首次将开放性的平台概念引入OBD行业。近期推出的iVokaL手机互联做为全球第一款基于Android生态的手机互联大屏触摸解决方案。据了解，公司2015年还将投放一款车机产品，届时将与iVokaMINIX和iVokaL一起构建一个完善的后市场生态链。此外，博泰对车联网前瞻性技术保持着持续的投入，先后申请了628项专利，拥有全部知识产权的V2X技术或许将成为突破目前无人驾驶瓶颈的关键，目前已与北京理工大学智能车辆研究所展开合作，搭载由其提供相关技术的无人驾驶汽车已经进入内测阶段，这也使其独立造车的计划成为可能。

　　科大讯飞：车联网布局已久，外延扩张巩固龙头地位

　　科大讯飞是专业从事智能语音相关的软件、芯片、及解决方案开发业务的公司，并已经成功上市。其语音识别及合成技术代表了国内外的最高水平。从车联网相关产品布局角度看，科大讯飞从多个角度切入车载语音设备市场。其车载语音交互解决方案在车载领域已与多家厂商实现合作，包括前装方向语音系统定制与后装及便携式导航方向的语点解决方案。语音技术是车联网应用落地的必需品。科大讯飞在车联网领域的布局正是看中这点，通过自有产品销售、后装设备解决方案、前装车厂技术合作等多种形式参与车联网语音应用产品，未来终端渗透率将进一步提升。

　　千方科技：车联网信息服务平台有望继续突破

　　数据决定是平台信息服务商竞争优势的关键，未来车端路端信息数据的整合将完全改变目前的出行习惯。千方科技全面布局于城市智能交通、高速公路信息化以及交通信息服务等领域，通过智能交通、公路信息化等项目建设积累了丰富的数据资源。随着交通管理领域信息化水平的不断提升，智能交通市场规模将进一步扩大;预计其凭借领先的产品化技术和优秀的成本管控能力，市场份额将继续提升，龙头地位稳固。它以项目建设为基础，通过掌城科技及掌城传媒积极切入交通信息服务环节，形成在车联网领域的前瞻布局。通过采集浮动车数据、人工路况采集等多种方式获取实时交通信息数据，并以实时交通信息为基础，整合各类交通出行相关信息，通过互联网、手机、导航终端等方式向广大用户提供出行信息服务。目前公司的服务平台已经与比亚迪、东风纳智捷、荣威等车企建立了良好的合作关系，未来公司将进一步在前装和后装市场同步取得突破。

　　千方科技作为全产业链布局的智能交通服务商，在城市智能交通、公路信息化以及交通信息服务领域具备深厚的积累，通过路端信息整合能够为车联网前装及后装客户提供出行信息服务，车联网信息服务平台雏形已现。

　　通过以上的梳理，我们可以看出国内车联网行业的领军者已经浮出水面，不管是四维图新这类强化固有入口优势和博泰这类注重全产业链布局的综合性企业，还是科大讯飞和千方科技这类着眼前瞻性技术的研发企业，未来都将长期受益于车联网的发展。