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新闻

英特尔百亿买入的Mobileye，让机器视觉ADAS有看头！

Mobileye ADAS主要是依靠3个部分，摄像头组件(摄像头、扬声器、主芯片)、EyeWatch(显示器)和OBD接线盒，其中，Mobileye的摄像头是该系统的核心部件，采用了定制化的EyeQ视觉处理芯片，可在各类环境下实现可靠的辅助驾驶功能。Mobileye加注了六大关键技术于其中，分别为：前碰撞预警、行人探测与防撞警示、车道偏离预警、车道保持与危险预警、前碰撞警告和智能远光控制。因此，Mobileye只采用一个摄像头就可满足超过六项的ADAS功能。

中国移动在车联网市场的新动作！采购10万台这类终端干嘛用？

日前，中国移动政企分公司发布一则公告称，对和路通4G OBD产品进行比选采购，将采购10万台OBD产品终端，中国移动再次大数量采购OBD产品终端，也隐隐透露出集团的战略方向。

ITS UK：重型卡车道路收费系统已臻完备

ITS UK提出技术如自动辨识牌照(ALPR)、RFID收费等，以及车上诊断系统(OBD)的GPS远距传输。专家还就使用定位收费的隐私问题提供了建议，虽然一致认为这对于司机或货运公司来说不是一个问题，但仍需要有机制消除这类疑虑。

三星涉足联网汽车配件领域 Connect Auto将亮相MWC

即将在西班牙巴塞罗那召开的全球移动通信大会(MWC 2016)上三星计划涉足联网汽车配件领域。当前该领域竞争异常的激烈，既有诸如Vinli和Automatic这样的小型成熟企业，也有由运营商投资合作例如AT&T的ZTE Mobley和Version的Delphi Connect产品，更有类似于OnStar 4G LTE和Audi Connect由汽车厂商直接装备至产品中的服务，而在本届MWC上三星计划推出名为“Connect Auto”的联网汽车配件，运行Tizen系统，通过车辆的OBD II端口来实现各项功能。

车联网改变车主驾驶习惯

随着车联网的发展，以OBD、ADAS(高级驾驶辅助系统)等为代表的车载硬件技术能够更好地获取驾驶员驾驶行为数据，为车险改进提供了技术基础。

传统企业转型互联网+的三个维度

巨变时代，互联网的含义变得越来越丰富，这其中以咨询机构Gartner的观点具有代表性：全球即将进入的后互联网时代，是一个智能机器、物联网和互联网发生联系的时代。的确，到今天，这种趋势越来越明显，一个叫G7的智能硬件装在货车上，能够实时监测到司机的驾驶行为以及控油方式，它的实质是OBD，这对于中国人寿这样的大型保险企业来说意义重大，通过OBD里提供的数据，可以实现对车险的个性化定价，而不是像现在这样的粗放和一刀切。

泰利特助力航天无线提供高效车联网解决方案

(中国，6月3日消息) – 全球物联网推动者泰利特无线通讯有限公司今日宣布，将持续并扩展与中国领先的车联网产品服务综合解决方案提供商—深圳市航天无线通信技术有限公司(以下简称“航天无线”)之间的合作。航天无线已在其OBD定位终端中采用泰利特GE865-QUAD和xE910系列无线通信模块快速进行蜂窝连接，为客户提供高效的车联网解决方案。

采用读取器插入到车辆的OBD接口让所有车型都能上网

美国最大的电信公司Verizon在北美车展上宣布了一项Verizon车辆计划，让所有自1996年以来的车型(大约9000款)都能连上他们的网络服务。也就是19年车龄以下的车均可。

有前途更有钱景 2015车联网投资哪家强？

我们就看看以下四家公司在历经大浪淘沙般的2014年后，将如何在未来吸引投资者的关注。

改变世界的力量：OBD成车联网最热应用

随着汽车保有量的增加，交通事故、交通堵塞、环境污染等交通问题越来越严重，已经成为全球性的社会公害问题，尤其是国内近几年的汽车增加量是指数上升，伴随的交通问题也越来越严峻，成为汽车工程界工程技术人员急需解决的重要课题。

交通信息中心:正推进车联网车载诊断标准制定

中国交通通信信息中心智能交通与车联网产业化办公室副主任魏凤18日透露，目前我们正在和车联网产业创新联盟开始构建乘用车车联网标准体系，也开始对OBD(车载诊断系统，即On-Board Diagnostic)进行一系列的标准规范的制定。

Visual Threat:汽车变智能之前先架防火墙

随着人们把手机带到了汽车里，并且通过各种方式让手机和汽车相联，黑客们就有了可乘之机，因为潜在攻击者不需要对汽车技术有多深的理解，就可以进行汽车攻击，这将使得攻击技术门槛变得很低;而随着互联网公司把OBD盒子当成入侵汽车行业的入口，也可以说，风险也随之而来。

马化腾亲上阵腾讯杀入车联网战局

有一则跟马化腾有关的传言，不是关于他的人，而是关于他的车。据说他的车上装有“可穿戴设备”——一个OBD(车载诊断系统的英文缩写)硬件。

“网络入侵探测机”采用OBD接口专治汽车黑客

随着汽车数量的不断增长，以及移动设备和车联网等相对脆弱生态系统的形成，Miller和Valasek认为一些不怀好意的黑客们早就死死地盯上了这块肥肉，所以如果汽车主机厂还是很傻很天真地认为这一切还是实验阶段的话，那到最后一定会作得很死。

夹缝中的智能硬件“中间件”生意

广义上的智能硬件群体中出现了一类做连接的小玩意儿，比如WiFi联网型的智能插座，以及应用于车载场景的方向盘辅助硬件、车载诊断系统(OBD)等。如果做一个笼统的概括性描述，他们可以称之为“中间件”硬件产品。这类联网型产品的共同特点是，基于底层操控系统的标准不统一或者系统升级换代缓慢，为了方便用户使用，通过简易叠加可以将传统的系统变得智能。