随着公共自行车站点的日益铺开，公共自行车成为越来越多市民“解决最后一公里出行”新选择。然而不少市民发现，岛内公共自行车无法使用e通卡，如果骑车再转公交，就得带着两张卡。而在岛外的海沧和集美使用的公共自行车租赁卡(e通卡)回岛内也用不了。

　　随着公共自行车站点的日益铺开，公共自行车成为越来越多市民“解决最后一公里出行”新选择。

　　“不像海沧，e通卡激活后就成为公共自行车租赁卡，想骑岛内的公共自行车，还得重新办一张卡，比较麻烦。”家住五缘湾的市民朱先生质疑，公交、公共自行车为何不能“一卡通”?

　　不仅如此，由于岛内公共自行车租赁系统“另起炉灶”，岛外公共自行车租赁卡(e通卡)回岛内也用不了。

　　“岛内外都开始一体化了，要在厦门骑公共自行车，却要办好几张卡。”昨日，晨报记者在岛内公共自行车站点走访时注意到，不少市民吐槽“两张卡”现象：“人家杭州公共自行车总数超过6.5万辆，不也是一卡通行?”　　

　　[现象1]

　　岛内上班路上要刷两张卡

　　朱先生家住五缘湾，工作地点在厦禾路香港广场。岛内公共自行车系统投用后，朱先生很兴奋，因为家门口就有公共自行车站点，他刚好可以从五缘湾的公共自行车站点取车，骑自行车到BRT站双十中学站，然后坐快速公交去上班。

　　“我之前也看了海沧公共自行车的报道。海沧用的是E通卡，我以为岛内公共自行车租赁，只要将e通卡激活就可以使用。”朱先生说，一咨询他才知道，还要到银行办理一张新的租赁卡。不得已，朱先生又重新办了一张“厦门市公共自行车租赁卡”。

　　但两张卡也给朱先生带来了不便。“一会儿掏租赁卡，一会儿刷e通卡，还真常常弄混。”在朱先生看来，公共自行车是与公交车衔接的，以解决市民出行的最后一公里问题，最好还是能一卡通。

　　2日上午，记者走访了位于云顶北路、金湖路、南山路、钟宅路等路段的6个自行车站点。像朱先生一样，不少骑行者在接受晨报记者采访时都表示：“如果像海沧那样，两卡合并为一张，不是挺好的?”

　　[现象2]

　　骑遍岛内外至少办三张卡

　　市民刘先生做建筑工作，经常往返于岛内外。

　　“我的e通卡已经激活租赁，在海沧可使用。但有次想在岛内使用，结果吃了‘闭门羹’。”对此，刘先生十分不解，厦门一直强调岛内外一体化，公共自行车为何“一体”不了呢?

　　厦门市公共自行车管理有限公司工作人员透露，厦门市市政集团建设投用的有60多个公共自行车站点。这些点主要集中在湖里高新技术园区、前埔BRT枢纽站—软件园二期—五缘湾片区。

　　此外，海沧公共自行车系统、在环岛路上路的1500辆观光自行车则由另外两家不同的公司建设。这意味着，就目前情况来看，市民如想骑遍岛内和海沧，共需要办三张卡。

　　今年“五一”期间，集美环杏林湾公共自行车系统已投入运营，和海沧一样用的是e通卡。不少市民认为，如果翔安、同安的租赁系统也“另起炉灶”，市民要想骑遍岛内外，是不是得手持四五张卡?

　　记者调查：“一卡通”其实并不难

　　公交一张卡，公共自行车一张卡；岛外一张卡，岛内一张卡。是什么原因阻挡了“一卡通”？记者对此进行了相关调查。

　　千万押金成“阻力”？

　　记者调查发现，岛内外公共自行车目前未能实现“一卡通”，最主要是因为岛内岛外的公共自行车系统分属不同国企，运营主体、利益主体不同。

　　海沧的公共自行车系统由海沧区建设，并由海沧旅游投资集团有限公司负责管理和运营；而岛内公共自行车系统则由市政部门负责建设，并由厦门市政集团旗下的厦门市公共自行车管理有限公司负责运营和管理。　　

　　“而e通卡的发卡单位，属厦门信息集团。”一位知情人士昨日向晨报记者表示，由于每一张租赁卡背后还有400元的押金，这就产生了一定的利益博弈。

　　他举例，海沧有3万多张e通卡激活，背后就有上千万元的资金流，“而岛内的发卡潜力更大，意味着更大的资金流”。

　　但记者了解到，其实这一说法并不准确。厦门信息集团有关方面表示，其实，这400元的押金代收后，还是交给公共自行车相关运营公司。

　　系统升级即可用e通卡

　　记者调查获悉，海沧公共自行车刚刚起步时，也是要重新办卡，市民同样觉得不便。

　　记者了解到，自2013年9月份，厦门首个公共自行车系统———海沧公共自行车启用，市民使用自行车专属e通卡可进行租车还车。

　　但自今年3月起，信息集团易通卡公司完成对海沧公共自行车租赁系统的升级改造，市民持日常使用的e通卡，在海沧公共自行车的办卡点激活自行车的租借功能后，就能作为海沧自行车的租车卡。

　　由于比较便利，迄今为止，共有32000张e通卡激活了海沧公共自行车租借功能，使用E通卡在1100个站点之间通借通还。

　　此外，今年“五一”期间，集美环杏林湾公共自行车系统投入运营，同样使用e通卡来管理、租赁公共自行车。集美公共自行车共设4个站点，已发行专属自行车E通卡2000张。

　　一个系统 就要办一张卡

　　延伸阅读

　　另办新卡 影响租车率

　　“今天上午，你是第二个。”厦门市行政服务中心3楼C厅30号窗口，为市公共自行车管理有限公司的办卡地点之一，昨日10时许，记者前往咨询办卡事宜，工作人员称目前来咨询办卡的并不是很多，记者是当日第二位前来窗口咨询的。

　　该人员介绍，目前经其窗口办理租赁卡的人数为1000多人。而据市公共自行车管理有限公司统计，9月底时，所有办卡点厦门市民总办卡数约2800张。相比海沧的32000张，这一办卡数并不多。

　　“需要重新办卡，而且还指定相关银行，比较不方便。”有市民直接向晨报记者抱怨。

　　由于办卡数不多，岛内公共自行车目前的使用率还有待进一步提升。

　　在南山路乐购东站自行车站点附近做保洁的环卫告诉记者，据他观察，自行车的使用率并不是大家想的那么高。人气稍微冷清一些的站点，像双十中学附近的自行车站点，那些自行车就比较受冷落。

　　2日8时许，正是上班的高峰期，但记者走访了双十中学东站和西站、金湖路站、BRT湖里大道站时发现，一排约30辆自行车，来取车的寥寥无几。

　　市政公共自行车

　　具有本地户口的市民凭身份证即可办理，外地户口的市民在开卡时需要带上身份证和暂住证。外地户口没有暂住证者也能办理自行车卡，但需交1200元押金。

　　环岛路观光自行车

　　市民、游客可凭本人身份证办理自行车租车卡（每张证件限办一张），并缴交押金300元；没有提供身份证件的游客，需缴交押金500元。押金将在办理退卡时退还租车人。首次充值预存资费不低于50元。

　　海沧公共自行车

　　居民可凭原有e通卡，出示本人身份证激活自行车e 通卡功能：交450元（含400元押金、50元预充金）凭身份证填表办卡。

　　杭州：用公交卡可刷卡租车

　　公共自行车系统是杭州大公交体系的重要组成部分，对缓解交通起到了积极作用。

　　杭州公共自行车系统已经推行了多年，据公开资料称，该系统每天约为30万杭城市民提供服务，一个小时内免费使用。

　　杭州的市民，开通租赁卡也比较简单。用市民公交IC卡就可以刷卡租车，全城一卡通。不过卡里事先要存入足够的租车保证资费（200元以上），相当于押金。取车时，前往一处公共自行车租赁点的POS机上刷卡，POS机收取一定金额押金；用好车后，还到任意一个公共自行车租赁点去，再刷一下POS机，押金原额返还。