记者从广东省交通运输厅获悉，为提高高速路通行效率，《广东省高速公路联网收费管理办法》将于5月起正式施行，新规更能为今年9月底广东高速路纳入全国联网收费做准备。推广更多的电子不停车收费车道(以下简称“ETC车道”)，也是联网收费的一项重要措施，记者21日走访广州市区多个高速路收费站了解到，目前ETC车道的配置多未达标，不少车流量大的收费站甚至没有哪怕一条ETC车道。

　　机场高速三元里收费站，原本的ETC通道已更改为人工收费通道(圆圈所示)。

　　匝道收费站ETC车道不少于一对

　　日前，广东公布《广东省高速公路联网收费管理办法》(以下简称《办法》)，办法明确全省高速路联网收费的细节。为提高高速公路通行效率，以及为今年9月底前广东高速路纳入全国联网收费全省高速路联网收费做准备，《办法》还多次提到了ETC车道的有关事项，其中第十七条明确主线收费站ETC车道数不少于两入两出，匝道收费站ETC车道不少于一入一出。

　　然而，记者走访市内多个高速路主线和匝道收费站，目前ETC车道的配置与《办法》提出的要求尚有较大差距。

　　现状：多个收费站无ETC车道

　　市民戴先生在机场上班，因工作需要经常要走机场高速、华快等高速公路，戴先生很早就办了粤通卡，去年也把电子标签进行了升级，但市内ETC车道配置不足，却让戴先生无法很好地享受到不停车通行收费站的便利。

　　由于市区多个高速路收费站ETC车道偏少，像戴先生这样无法享受不停车“直通”高速路服务的车主不在少数，“可能社会上大多数车辆都是给现金缴费，但ETC车道有的地方有，有的地方没，反正造成了乱象。”戴先生说道。

　　昨日，记者乘车走访了华快、机场高速等沿线多个主线或匝道收费站，发现现阶段收费站ETC车道的配置大多不满足新规。例如，机场高速机场主线收费站往机场方向，偌大的收费广场只有“1.5条”ETC车道(一条为人工与ETC设备共用)，往市区方向则只有一条ETC车道，三元里站往市区方向没有ETC车道。华快的新洲、五山等站也没有ETC车道，车流量较大的黄埔大道站则有一条ETC车道，是少有的满足“匝道至少有一条ETC车道”的收费站。

　　全国联网有啥好?

　　出省也不用停车缴费

　　去年6月底，广东省内率先实现了高速路联网收费，走省内高速只要在入口取一次卡，在出口缴费一次即可。实现全国联网后，意味着车主即使驾车到省外，也无需再在中途缴费。

　　值得注意的是，去年把粤通卡电子标签升级到最新国标的车主，今年无需再进行升级，持粤通卡出行的车主走高速路将更方便。