4月9日，中国智能交通协会理事长吴忠泽9日在天津表示，中国汽车大数据时代已经到来，未来汽车产品本身不再是车企主要盈利点，互联网与汽车行业加速融合过程中将面临五大挑战。

　　当日，2015中国汽车产业数据研究峰会在天津港保税区举行，吴忠泽出席会议并致辞。

　　吴忠泽表示，在大数据背景下的汽车时代，汽车产品本身将不再是车企的主要盈利点，汽车产品上所搭载的定制化服务和用户在使用服务时所产生的行为信息将成为未来汽车生态链中最大的盈利因素。

　　“在这个进程中，也将面临前所未有的问题和挑战。”吴忠泽认为，挑战在于目前中国汽车厂商众多，相关数据检测方式多样，信息模式复杂，造成数据种类繁多，且缺乏统一标准;数据开放的同时，如何从法律和行政法规上确保和加强数据安全监管，尊重和保护相关部门及个人的机密和隐私不受侵犯。

　　此外，挑战还在于提升汽车数据资源综合利用效率方法不足;尚缺乏有效的市场化推进机制，基于汽车大数据的信息服务产业链、价值链尚未真正形成;汽车行业大数据缺乏顶层设计，汽车及相关产业的数据壁垒没有打通，丰富且分散的数据资源不能有效协调利用。

　　因此，吴忠泽认为，加快汽车大数据分析技术研发，促进汽车制造商的服务转型，将是中国汽车产业重要的发展方向。

　　近年来，中国内地诸如交通拥堵、安全事故、环境污染等一系列问题凸显，大大加速了人们对车联网、新能源等汽车新技术的诉求。智能驾驶、无人驾驶技术以及高科技车联网系统的出现，一再刷新人们对智能汽车的感知。

　　与会代表普遍认为，传统汽车行业数据来源不畅、结构单一、应用较浅，无法满足企业的数据需求。而互联网、移动互联技术的快速普及，正在诸多方面改变着人们的车辆购置和使用习惯，使传统的汽车数据收集、分析和利用方式发生重大转变，必将推动汽车产业全产业链的变革，为企业带来新的利润增长点和竞争优势。未来汽车不再仅仅是代步的机械工具，而是满足安全性、娱乐性和信息化等诸多需求的智能移动终端。

　　当日峰会由中国汽车技术研究中心、天津港保税区管理委员会和中国汽车流通协会共同举办，国务院参事室特约研究员姚景源、国务院发展中心市场经济研究所所长任兴洲等460余名官、学、研界代表出席。