越来越多的汽车厂商开始尝试跨界，让车联网技术能够更具实用性、真正改变用户的生活。而车联网技术及其相关产品展示，也是本次上海CES展的亮点。

　　作为未来消费电子产品的集成者，汽车成为了首届亚洲消费电子展(CESAsia)的主角。

　　连主办方CEA首席执行官加里·夏皮罗(GaryShapiro)在接受媒体采访时都将展会的顺利举办归因为与奥迪、大众、福特、奔驰等大公司的深度合作。

　　记者了解到，CESAsia将长期落户上海，也有更多的汽车及相关配套企业表达了参与的想法。

　　汽车唱主角

　　如果说车展是汽车企业集中展示新技术、新车型、新概念和创新设计的地方，那么在消费电子展上，汽车企业更多展现的是附加价值，是向不同的受众展示创新科技。

　　本届上海CES展，最具人气的当数N2馆的各大汽车企业，这不仅是因为汽车企业有钱，更在于其作为整个消费电子行业的整合者和采购者，它们的技术方向或将影响整个消费电子业的发展，它们的重点采购对象也将获得快速发展。

　　尽管众多科技类公司包括部分中国公司也提出了“互联网造车”的理念，如谷歌汽车、乐视汽车、博泰汽车等。但截至目前，汽车企业仍然作为车联网技术的采购商，整合全球最先进的技术和硬件产品。

　　奥迪公司管理董事会主席施泰德认为，我们正在经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前欧洲工业革命更加迅猛。没有人再需要纸质地图，没有人再需要厚重的词典，也没有人到处寻找公用电话，只要一台数字设备就能搞定这一切。

　　在这场变革中，汽车企业的合作伙伴也在发生变化。过去，内燃机是汽车企业非常有挑战的部分，而现在，最具挑战的是汽车电子系统、汽车互联以及数字化。汽车企业正面对来自数字领域的新供应商，包括一夜之间就能提出新概念车创意的科技企业、移动端搜索引擎供应商以及数字地图、APP、新移动服务供应商等大数据拥有者。

　　在中国市场，宝马、奔驰、大众和奥迪都推出了自己的车联网技术。截至目前，几乎所有在华销售的宝马汽车都搭载了自己研发的ConnectDrive模块，梅赛德斯-奔驰智能互联目前在中国市场已覆盖14款车型，并将在2015年底基本覆盖全部车型。奥迪则拥有多达5000个半导体以保证在物联网中发送和接收数据。

　　智能汽车方向

　　施泰德表示，在过去将近130年的汽车工业史中，变革从未像今天这样迅速和彻底过，对于推动汽车产业发展的主要因素有两个方面，“一是新能源汽车的发展，二是数字化与智能汽车的发展。”

　　在新能源汽车的发展方面，奔驰展出的F015LuxuryinMotion概念车和奥迪Q7e-tron插电式混合动力SUV，均符合二氧化碳排放法规，并且大幅降低了碳排放。但本次CES最吸引投资者和消费者关注的则是车联网及无人驾驶技术的发展。

　　但对于汽车企业来讲，它们研发自动驾驶技术的初衷是因为自动驾驶能带来更多利益，其中最重要的两点原因就是安全性和方便性。其中，安全性是针对于整个社会角度而言，而方便性是对选择了自动驾驶技术的客户而言。

　　戴姆勒中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯在接受记者采访时表示：“汽车最美妙的时光还没有到来。”限于目前各国法律法规的要求，真正的无人驾驶技术并不能完全投放市场，更多还是部分智能驾驶辅助系统的应用，如奔驰在此次CES展中推出的碰撞预防辅助系统、车道保持辅助系统、主动式驻车辅助系统和盲点辅助系统等。

　　对无人驾驶技术的发展，施泰德同样认为，在未来三十年时间范围内，全球范围内的无人驾驶汽车仍然面临无法商业化的现实问题。

　　无可争议的是，汽车将变得越来越智能。越来越多的汽车厂商开始尝试跨界，让车联网技术能够更具实用性、真正改变用户的生活。而车联网技术及其相关产品展示，也是本次上海CES展的亮点。

　　跨国汽车企业在海外市场往往通过与Google和苹果的合作，即能实现整个车联网在全球范围内的应用。但在中国不同，汽车企业仍然需要与本土科技类公司进行合作，在法律框架和通信协议范围内，做更多本土化适应，这也留给了本土企业更多创新发展的机会。

　　鉴于汽车企业集成整合能力，在本次上海CES展上，众多与智能汽车相关的科技类企业选择与大众、奥迪、福特等汽车企业同馆展出，包括众多的地图商、传感器企业、3D打印等技术公司。

　　宝马、奔驰和奥迪等豪华车企业已开始广泛应用和采购，从本次上述三个企业发布的数据来看，百度和华为或将成为最大的受益者。

　　记者了解到，百度已经成功与大众、奥迪建立起合作伙伴关系，百度所推出的CarLife将作为大众在华首推的车联服务商，该映射技术能够整合苹果iOS手机和安卓手机在车辆中的应用，在这个合作中，百度地图和音乐类娱乐功能也将被整合进系统中。

　　同样，宝马的ConnectDrive模块与百度有个轻应用的合作，百度街景也同样被奔驰所采纳，随着车联网技术的下一步发展，百度或将成为中国车联网企业的标配产品。

　　其次，由于中国通信技术标准的不同，华为成为了奥迪的供应商，双方将共同挖掘未来汽车智能驾驶和互联的想象空间，并发布了基于4G技术的通信模块。该模块能够同时满足联通和移动的通信协议。

　　华为消费者业务CEO余承东表示，未来汽车有望成为一个移动基站，这意味着车与车之间能够实现通信，还能够实现汽车与城市交通等基础设施的通信。汽车正在成为最大的移动智能终端，华为希望能够为奥迪甚至全球的汽车用户提供优质智能连接服务，积极推动汽车与智能机、可穿戴以及人之间的融合与互动，构建舒适、安全的行车体验。

　　鉴于奥迪与大众的从属关系，有消息人士推断，华为为奥迪开发的车载高速LTE网络模块，未来或将供应大众集团在华的所有品牌及车系。其中包括上海大众、上海大众斯柯达、一汽-大众、一汽-大众奥迪、大众进口车等，每年的市场需求都至少达到300万块。