为了改善驾驶标准防止假牌照，肯尼亚当局计划引进新的牌照系统，该系统将融入微电子集成电路技术。肯尼亚运输部秘书长米希尔.卡茂称：新的汽车牌照安全性更高，采用最新的激光技术，如此就不可能进行牌照伪造及篡改，车辆所属关系也很难造假。"微型集成电子车牌详细记录车辆的关键信息：引擎、颜色、出厂商信息、底盘号、旅行日志，而这些都涵盖在新的牌照内。通过使用该系统，如果有任何需求，汽车服务机构可方便分享车辆信息。

　　"即使你摘下物理车牌，互换车牌，也无法获取挡风玻璃上的信息，所以互换车牌是无用的。"他称，该技术可将挡风玻璃上的序号同同车主信息、车牌信息以及其它安全相关信息整合。卡茂说，自从将引擎信息纳入安全性能并收入微型集成电路，如果驾驶者想要更换车辆引擎就必须首先通知登记处，说明引擎更换事件，如此，登记处才能将车牌相关信息调整与新引擎相匹配。

　　"如果一个人要想只更换车牌是很难的，因为数据都记录在微电子车辆电子标识内，警方轻易就可侦查出来"。

　　国家运输及安全局的首脑李.Kinyanjui称，警局及肯尼亚运输局的的长远计划是建设中央电脑数据处理中心。

　　最初，警方会对车辆电子标识进行人工抽样调查，检查是否有车辆违章，而不是当车辆行驶在路上时对芯片进行读取。

　　然而，Kinyanjui称机构会在选中的公路上安装足够多限速抓拍相机抓拍超速者，防止重大事故。但是他还不能确定，除了速度监测外，相机是否还会被用于读取牌照信息。新型牌照的引用是该国交通运输部正在推行的改革的一部分，改革还包括，智能交通管理系统下的自动运输服务，这一改革旨在提高交通机构之间的信息分享，加强信息传输。

　　每块电子车牌的预计花费为22.99美元，由肯尼亚惩教署监狱服务机构生产。肯尼亚预计有200万车辆，辆。早前，该机构宣布花费17.2万美元购买两台新机器用于生产新牌照。机器是从德国进口，将安装在奈落比Kamiti高级监狱。卡茂称，交通运输部、国家运输安全局、肯尼亚道路局正在共同努力推进改革过渡期措施，给予车主们充足的时间将现有车牌登记换成最新车牌。

　　8年来，肯尼亚交通运输部首次同意将电子标签嵌入车牌的推行提案。议案由肯尼亚前运输部部长约翰.米库奇首次提出，他认为涉假牌照违法事故不断增加，该议案可用于打击这一违法。

　　肯尼亚于1938推出第一代汽车牌照，集成电子标识的牌照是自第一代牌照推出后肯尼亚机动车登记发生的最大变革。该工程已经进入发展最后阶段，3月份，国家运输与安全局主席李Kinyanjui称，该工程旨在将有效提高肯尼亚交通运输效率。该国将会把所有的道路运输与相关机构连接起来，确保他们可进行信息分享、处理。他还强调，新的驾驶证含芯片，记录了车辆持有者的个人信息--身份证号、联系方式、交通违规史，过去一段时间的罚款缴纳情况。

　　采用了该系统后，警方需持有读取设备读取牌照。系统将持续追踪累犯重罪者，因而可以减少交通事故，打击违规驾驶。Kinyanjui指出，使用该系统后，要想偷牌，套牌是很难的。该智能驾驶证还有一"纠错系统"，可将驾驶者的违规次数累计，违规次数达到一定程度，驾驶者将被吊销驾驶证。

　　今年年初，政府开始禁止使用定制车牌，定制牌照给商家制造假牌创造了途径。只有国家监狱才具备为政府制造车牌的合法资格。前机动车登记工作者弗兰西斯.麦咖说，肯尼亚交通法案第17部分规定了定制车牌的非法，但一些政治家，体育届名人、演绎圈人员就定制了带有自己名字的车牌。

　　"没有机动车登记机构的同意，谁也不可以制造牌照。统统都是违法的，带有人名的牌照不受政府认可，"麦咖称。

　　肯尼亚的机动车数量增加迅速。根据肯尼亚国家局的数据，2011年，新的机动车登记数量达20.5841万辆，而2006年，数量为5.2817辆。2011的数额几乎是2006年的4倍。并且2011年肯尼亚路上车辆估计为162.6380万辆。

　　虽然肯尼亚计划改变车牌管理系统，但如何为新车提供足够的现有牌照还是一大挑战，一些车辆被停放在蒙巴萨港湾好几个月了。据肯尼亚二手车进口市场称，肯尼亚税务局在新牌照发行上的不断延迟，这将会给进口市场造成巨额开支。"车辆没有牌照无法挪出港口，一直停放在此将面临巨额的停放费用，"市场秘书长查尔斯.沐恩易瑞道。

　　肯尼亚新旧牌照系统更换过渡期可能不会像其它国家那么顺利，但更换系统带来的各种变化将具有重大意义。