近日，小米科技有限责任公司(以下简称小米)9项与汽车相关的专利申请经国家专利系统公告，一时引发关于小米造车的市场猜想。小米官方向记者表示：这是专利储备，车联网有可能，但不会是造车。

　　原微软企业服务部汽车与物联网首席架构师、车联网科技创业公司飞驰镁物创始人兼CEO王强对财新记者称，9项专利确实都与车联网相关。“应该是以增强版本的车载设备为主，应用方向大概还是以卖终端加服务为主，里面涉及还OBD(车载诊断系统)。所以其实是离主机厂更远了，看来是定位于后装。”他说。

　　作为人们生活重要的第四块“屏”，车联网近年来备受IT企业的关注。根据美国专利市场研究公司EnvisonIP的报告显示，包括苹果、谷歌等IT公司已经申请了600多项与车载智能设备相关的专利。

　　国内也有包括乐视、蔚来汽车、博泰等多家科技企业喊出了造车口号，但尚未有量产化产品诞生。更多IT企业们从车联网领域切入。百度通过收购高德，获得了汽车厂商前装入口，百度车机智能互联产品Carlife也已经被应用于奥迪、奔驰、上海通用等品牌车型上;乐视目前也已经推出了智能汽车UI系统LeUI，可在三星手机上装机。乐视汽车高级副总裁高景深表示，乐视在美国的汽车研发基地有专利储备，“迟一点才会上报”。

　　从功能上来看，这些产品都主要为导航、音乐、语音电话拨号等功能。如果小米进军车联网，可与小米手机链接的“MIUI智能汽车系统”或许是更现实的想象方向。

　　此次小米申请的专利包括：1、车辆限速的方法及装置;2、检测车辆周围，尤其侧面或者后方是否有行人、车辆、物体靠近之后控制车门开启的方法及装置;3、设备控制的方法及装置，使用智能手环来代替车钥匙、或者智能手机来解锁车辆、启动发动机等;4、与人机交互相关的操作功能方法及装置;5、辅助行驶的方法及装置;6、车辆的自动控制的方法及装置，可让车主实现远程操作;7、通过对移动终端的识别，来实现驾驶舱内设置的个性化与定制化;8、车辆补充能源的提示方法及装置;9、实现定速巡航的方法及装置。