前日，家住武昌东湖景园的陈先生致电本报记者称，现在江城路边停车越来越难，但很多高架桥下的绿化带，植物成活率低，绿化效果并不好，有的地方甚至没有做绿化，能否将部分桥下绿化带改造成便民停车场?

　　高架桥下绿化带改造成停车场是否可行?连日来，记者进行了调查走访。

　　探访

　　高架桥下绿化带长势一般

　　前日上午，记者驱车来到中北路高架桥，桥下约百米长的绿化带里，栽植着一尺多高的黄杨等绿色植物，但这些植物有的已经干枯变黄，几米之外的路边绿化带里，因为上方没有遮挡，植物明显长得旺盛一些。该处桥下绿化带被分割成两截，中间留有宽约5米的豁口，供横穿马路的行人从桥下通过。

　　随后，记者驱车行经欢乐大道，在欢乐谷门口的高架桥下，记者发现桥下绿化带变成了“临时市场”，有人在绿化带上摆满了泳衣、泳帽、救生圈等物品叫卖。

　　在徐东路、解放大道、金桥大道、和平大道等路段高架桥下，记者发现，尽管一路见到不少工人在绿化带里养护植物，但绿化带里部分植物长势不好。在和平大道一处高架桥下的绿化带旁，正在给植物浇水的园林工人刘师傅告诉记者，高架桥、立交桥下，因为阳光、雨水少，只能选择栽种一些喜阴、耐旱的绿化植物，品种较为单一，隔三差五就要浇水，养护成本较高。

　　声音

　　绿化带能否改成停车场

　　日前，武汉市园林和林业局《武汉市海绵城市园林绿地设计导则(试行)》初稿出炉，该导则明确，除了进一步做好桥下绿化带的绿化，还要对桥柱实施立体绿化，以达到更好的绿化效果。

　　记者获悉，该导则初稿出炉时，曾邀请8名市民代表提意见。市民代表、市政府布衣参事胡全志认为，“立交桥或高架桥下宜实施桥柱绿化”等观点缺乏调研依据，并提出质疑，桥柱绿化位于桥下如何蓄水?设计是否考虑安全因素?他认为，高架桥下绿化带浇水会带来淤泥，容易堵住排水口，他也建议将部分高架桥下绿化带改为停车场，方便市民。

　　8月23日，记者就这一问题，采访了多名市民。有市民表示支持，家住武昌南湖保利心语的孟先生说：“现在城市停车越来越难，高架桥下绿化带面积很广，将部分区域改造成便民停车场，实用性很强，而且成本也不会太高。”

　　不过，也有市民表示反对，认为高架桥、立交桥下大多是交通要道，如果改成停车场，车辆进进出出，行车安全会大受影响;也有市民表示，高架桥下绿化带改成停车场，会对马路环境带来不利影响。

　　回应

　　高架桥下不宜建停车场

　　高架桥下绿化带能否改成便民停车场?对此，武汉市园林设计院总工程师季冬兰认为，高架桥下绿化设计主要服务于城市视觉效果要求，并不能因为其无法栽植高大的绿色植物、养护成本高而将其视为“鸡肋”;另外，市民代表胡全志提出的“高架桥下绿化带浇水会带来淤泥，容易堵住下水道排水口”的说法并无科学根据，因此不建议将桥下绿化带改为停车场。

　　武汉市园林和林业局相关负责人也指出，将桥下绿化带改为停车场有违城市“海绵化”建设原则。

　　武汉市交管局相关负责人认为，目前江城部分路段停车难问题凸显，随着车辆增多，以后这个问题会更加突出，但高架、立交路段下面建停车场“看起来很美”，实际上不太可行，因为高架、立交桥下的路面道路大多是按城市快车道设计的，如果在这些道路中间开辟出停车场，进进出出的车辆肯定会影响到路面的交通安全，也容易造成交通堵塞。