今年3月初，恩智浦以大约118亿美元的现金加股票收购飞思卡尔，合并程序经相关政府部门的批准已于12月7日顺利完成，恩智浦全球销售与营销执行副总裁、首席营销官Steve Owen指出，合并后的公司名称仍为“恩智浦半导体”，2015年12月飞思卡尔品牌将正式停用，恩智浦首席执行官Richard Clemmer将出任新公司总裁兼首席执行官，原NXP中国区总经理郑力将继续任合并后的新NXP的中国区总经理。

　　恩智浦全球首席执行官Rick Clemmer表示，“此次合并是恩智浦迈向全球高性能混合信号产品领域领导地位进程中具有变革性的重要一步。全新的恩智浦将成为专注于未来智能世界的互联、处理和安全等高增长潜力市场的一家领先企业。”

　　Steve Owen称，在MCU市场，恩智浦主要业务微控制器、射频、传感器、无线、模拟及电源，杀手锏主要在NFC、智能卡IC;飞思卡尔主要业务：MCU&通信处理器、模拟技术与电源管理、射频、无线连接、传感器、软件和开发工具，杀手锏主要在于MCU加通信处理器。两者相加后，产品互补性很强，一个擅长连接，一个擅长处理和控制连接及其带来的数据。

　　在汽车电子互联市场，恩智浦一直专注于汽车互联上应用，包括汽车娱乐、车联网、安全汽车接入、安全V2X通信(车对车信息交互)、雷达。在汽车各个部件都可以用的模拟器件等，恩智浦的汽车AM/FM收音机芯片在28台车用音响中有27台选用，客户涵盖一阶汽车电子供应商与各大车厂。NXP有调谐器与DSP，一旦飞思卡尔的应用处理器加入，将让新一代的恩智浦汽车音讯平台成为功能更完整的汽车信息娱乐系统。

　　Steve Owen称，合并后的恩智浦将会成为“无人能及”的全球第一大汽车半导体厂商。根据两家公司在汽车半导体市场的占有率来计算，合并后的恩智浦与飞思卡尔将成为一家在2014年营收总计40亿美元的厂商，比排名在后的瑞萨还至少高出10亿美元。恩智浦与飞思卡尔的汽车芯片业务最大不同之处，是前者聚焦连结界面与安全性──主要应用是连网汽车直接暴露在外的区域，而飞思卡尔的强项则在于引擎控制与传动动力系统。

　　恩智浦与飞思卡尔也都在推动连网汽车安全性技术的问题。飞思卡尔的安全性是以软件技术实现;恩智浦则是开发硬件的安全性，所利用的就是恩智浦擅长的身份识别与金融卡安全晶片技术。此外飞思卡尔的雷达技术也是恩智浦在增强车辆安全性上的一个力器。

　　在物联网领域，Steve Owen介绍，NXP选择了与腾讯、阿里巴巴、谷歌、百度、中国移动这类公司挂钩，推广其NFC技术在智能家居中的应用，NXP将联合产业链合作伙伴推出全新智能家居套件。而飞思卡尔第一款用于物联网的Wi-Fi模块就是与高通一起开发的，为的就是打破闭塞的模式，提供开放的平台。