2015年初，汽车后服O2O们进展的如火如荼。不到一年光景，放眼再望后服类O2O，已尽显悲凉。不断刷新的死亡名录，让人越来越看不清汽车后服的万亿级市场路在何方!

　　(2015年初 汽车后服务020蔚然成风)

　　洗车“伪”需求 车主刚需方可支撑服务O2O平台

　　“互联网+”的通用玩法——烧钱补贴，但在后服务市场，受补贴吸引的车主大部分为“伪需求”。

　　以洗车为例，“大家冲着补贴去，不洗白不洗，补贴没了，自然人气也没了。同时，洗车用户转化为其他业务用户的比例非常低。”，从中可以发现，通过服务本身带来的客户粘性完全不足。

　　汽车后服务平台在短时间内大量“烧”钱吸引车主，但却买不来用户的粘性。一旦失去低价优势，平台很难再留住客户，如此一来，平台靠什么留住客户成为首要问题。只有抓住车主的“刚需”，才有可能把客户留在平台。

　　汽车保有量越来越大，停车难、停车贵越来越受诟病，而一款能解决停车难问题的APP成为了车主的必备之物。停车APP的高频使用决定了其将保持高粘性，通过停车切入汽车后市场将比单纯的汽车服务本身具有优越性。

　　东方不亮西方亮 停车平台或成汽车后服务O2O入口

　　在汽车服务O2O平台卷起倒闭大潮之时，停车平台正方兴未艾。这其中，ETCP作为停车O2O领军力量，在起家之初就宣布，ETCP的策略不是靠停车本身赚钱，而是建立汽车后市场的入口，这也使得业界对于停车平台更加多了一份关注。

　　汽车后服市场有着达万亿元的市场容量，在互联网大潮下，诸如洗车、美容、保养等传统厂商都对建立O2O平台寄以厚望。但在经历2014年蔚然成风，2015的大浪淘沙，剩下的都濒临转型或通过被收购以求生存。

　　ETCP停车 建立停车平台意在汽车后市场

　　据悉，ETCP停车采用不停车电子支付系统，将众多车场整合到一个平台里，通过这种模式为车主解决停车难问题。具体的做法是，免费为全国范围内的传统停车场升级改造，改造后的停车场将成为智慧停车场。车辆出入车场无需停车取卡，也无需停车缴费，这样一来，在方便停车场管理的同时，也提升了用户的体验。更为重要的是，通过这个方式快速将停车场整合进平台，从而发挥规模效应，解决停车难的问题。

　　严格上来说，ETCP的这种方式和后服类O2O们切入后市场的思路并无区别，除了ETCP这种方式成本更为昂贵外，其思路是一致的。即通过建立后市场的入口，建立汽车后市场的生态，从而开展洗车、美容、保养、汽车保险等业务。但是正因为ETCP这类停车平台采用了这种昂贵的方式，无形中抬高了这个行业的准入门槛，先重后轻的模式，让该行业的竞争更加偏重资本实力和运营能力。