当豪车纷纷拥抱互联网，用科技为车辆增添智能。互联时代下的出行模式又有了新的扩展。近日，宝马、奔驰等豪华车纷纷发出消息，利用自身品牌优势通过合作和收购等形式，打造智慧停车新功能，以期扩大其在未来汽车领域的领军地位。然而，与从事多年的造车来比，停车领域的开拓会一路绿灯么?进军停车领域的背后，他们最终带领的是趋势还是讲故事。

　　在今年的CES(Consumer Electronics Show)国际电子消费品展上，宝马对外界推出新一代自动停车系统，并将其搭载到新一代的车系上。据了解，这套命名为全自动远程控制停车系统 (fully automated Remote Valet Parking Assistant )的系统能够在完全不需要驾驶员控制的情况下，自动将车辆停入停车位，即使是大型多层式停车场，系统也能完美执行停车指令。

　　无独有偶，作为宝马的强劲对手，奔驰也在近日对外宣布，研发自动停车及相关服务领域。

　　面对知名豪车纷纷转向对停车的领域，凭借卖车延续多年的企业似乎也看到了停车市场的巨大商机。在推陈出新，比拼销量的背后，建立技术优势或是建立行业趋势能为其品牌带来更大的商业价值。

　　对于高频、刚需且痛点巨大的停车领域来说，其希望依靠解决停车难题而获得其品牌口碑提升的策略无疑是明智的。然而，只是研发技术而推出的自动停车真的能走得远么。

　　停车与造车最大的不同在于，前者社会属性非常丰富。而停车市场的资源稀缺性决定其并不能单纯依靠科技来进行解决，做好资源调配才是其重中之重。

　　试想，如果驾驶一辆能全方位感知周边路况并能自动停车的汽车，但却无法找到周边空闲的停车位，那即便自动停车的技术再先进也是无处可停。所以，在技术面前，如何掌握更多的停车资源和信息则是其能否实现停车智能化的关键一步。

　　其实，在目前国内，从事智慧交通的企业已不再少数，他们大多都是通过对停车场数据的掌握，以消除停车资源不对称的核心问题。以国内目前最大的智慧停车企业ETCP为例，其通过对停车场硬件和软件端的掌控，将智慧停车设备安装在合作车场内，并通过其停车云平台，将其全部的停车场信息纳入其中。对用车主来说，通过其APP即可实施查找周边的停车场、停车位并可实现不停车电子支付。

　　在未来无人驾驶、智能互联的必然趋势下，如果宝马、奔驰等自动停车或者谷歌汽车的自动驾驶技术同类似于ETCP的智慧停车场运营管理企业合作的话，未来停车自动化的实现过程将会缩短很多。