马车社会的经济形态、社会形态和汽车时代当然无法相提并论。而今天的无人驾驶颠覆有人驾驶，可能会像汽车颠覆马车一样深刻。

　　4月21日，网络上爆出了一段视频。特斯拉创始人马斯克的妻子妲露拉开启了自动巡航功能，妲露拉却手舞足蹈，甚至是蒙住双眼。更加讽刺的是，她说她很害怕这样会造成事故。

　　特斯拉曾明确表示，开启自动巡航功能后，驾驶员仍然应该将双手放在方向盘。不少国外网友称，妲露拉此举是在“打脸”，但更多人认为，这可能是特斯拉的炒作。其实，这次事件非常真实的模拟了无人车在现实场景中的表现。恰逢这几天百度宣布在硅谷组建无人车团队，谷歌推动美国交通部门给无人车立法，乐视又在五棵松展示了自家的概念无人车。继三月份的阿尔法狗之后，无人车成为了四月份国内外最热门的话题。

　　目前来看，百度、特斯拉、谷歌、乐视等企业都预测，无人车可能会在2018年左右正式投入商用。巨头们押宝无人车，无人车可能离我们越来越近。两年后出现的无人车会给我们未来的生活带来哪些改变?这个真的非常值得想象。

　　酷炫的无人车到底是啥样

　　现在路上跑的汽车，基本都是工业化大生产中的产品。有人驾驶、机械传动、燃油驱动大多是这类汽车的特点。如果用一个很不恰当的比喻来说的话，就是人用自己的双手抓着一个载满了爆炸物的大铁箱子在路上跑。今天路上的交通事故真的非常普遍，而且这样一个物体出现事故时，造成后果经常是非常严重。以至于笔者的父亲常说一句话，肉体在交通事故面前真的就像“刀切豆腐”一样。

　　那么无人车呢?目前概念中的无人车大多拥有非常科幻的外形，电力驱动，它的驾驶和驱动靠的不是人的双手，而是优秀算法、海量数据、计算能力所主导的自动驾驶。而无人车背后的汽车制造产业也和今天大不相同。如果说传统汽车产业是劳动力密集和资源密集型产业的话，那么现在的无人车则是技术密集和资本密集产业。无论是无人车还是其背后的产业，都在超着新能源化、智能化的方向演进。这是今天百度、谷歌、特斯拉等一系列企业都在尝试做的事情。

　　2015年12月，百度成立自动驾驶事业部，今年年初百度的无人驾驶汽车技术频频亮相，掀起无人驾驶的讨论热潮。而特斯拉创始人马斯克在今年4月的一个公开活动上也称，特斯拉正在研发一种无人驾驶汽车，以减少城市车流量。无人车的核心是基于人工智能的汽车大脑。

　　谷歌、百度这样的企业其实走的是同一条道理，传统汽车厂商的无人车走的又是另一条路。基于人工智能来做无人车，这将会让交通更高效、驾乘更安全、出行更经济、生活更快乐。现在的汽车都太工业范儿了，但是未来，坐在酷炫的汽车里，人们可以享受更加智能、便捷、高效的生活。

　　无人驾驶带来哪些社会变迁

　　无人驾驶带来的社会变迁是毫无疑问的，无论是法律、社会、生活等各个方面，都会呈现出完全不一样的变化。今天的你苦于在驾校学习驾驶、苦于驾驶过程中的疲劳、讨厌汽车给行人带来的困扰、讨厌汽车给环境造成的破坏，但随着未来无人驾驶的逐渐普及，这些情况都会悄然发生改变。

　　1、无人车将让汽车更环保

　　过去承载了美国三大汽车公司的汽车城底特律，今天已经走入了衰败。衰败带来的不仅仅只是经济和就业的层面的冲击，还有环境的污染。汽车城今天作为传统工业城市，空气污染不必多谈，更重要的是，今天的克莱斯勒汽车生产工厂就像一座孤岛，处处都是废旧的厂房。衰退的工业城市早已失去了往日的繁荣，已成为废铁构建的荒地。2013年7月18日，底特律这座“汽车之城”申请破产，被视作是美国“最悲惨的城市”。

　　传统汽车工业的衰落导致城市的衰落未来可能会在中国上演，虽然这对于城市经济而言可能是悲剧，对于社会而言，其实是利好消息。汽车工业带来的高污染、高成本或许会得到改变。今天的北京之所以这么多的雾霾，很大程度上就是传统汽车太多，尾气排放很大。无人汽车使用的是新能源或是电力，这种清洁能源会让未来的生活更环保。较少的传统汽车也能减少噪音污染和环境污染。你去看今天的硅谷，跑着谷歌的无人汽车，一旦这种汽车实现量产和推广，未来给环境带来的负担其实也会大大减小，人们的生活也将更加美好。

　　2、解放双手不再有人驾驶

　　今天特斯拉虽然要求驾驶员必须在自动驾驶时，仍要继续握好方向盘。但在未来呢?会不会人工驾驶反而被写入法律，称为违法行为?这样的说法看似天方夜谭，事实上，马斯克曾公开表示，手动操控的汽车将被取缔，这是一种必然的选择，因为“让一个人驾驶两吨重的死亡机器，这绝非明智之举。这样太危险了。”其实，今天的谷歌、百度正在通过人工智能、云计算和大数据对深度神经网络中的千亿参数、样本进行不断的计算、调教，让无人车进行深度学习，降低驾驶过程中的错判率，保障驾驶安全。

　　事实上，今天的无人车驾乘已经更加安全，按照数据计算，驾驶员反应+液压制动需要1.2 秒、40米制动距离,驾驶员安全视距50米, 而计算机处理+电控制动只需 0.2 秒、6.7米制动距离,自动驾驶汽车超视距超过200米,而且没有疲劳驾驶问题。事实上，按照权威数据统计，93%的交通事故是由于人为疏忽造成的,无人驾驶可基本控制住人为失误,使此类疏忽造成的事故降低至1%。

　　如果是这样的话，人驾驶汽车的意义就不存在了。人不再需要痛苦地去考驾照，可以节省出更多时间。更为重要的是，现在不少工作一族不开车并非买不起车，选择打车的原因就是可以在出租车上继续工作。笔者虽然已经拿到了驾照，但是非常讨厌驾驶的感觉。首先是驾驶过程中始终要保持高度的集中，无法回复微信消息、回复电话，这对于笔者这种工作狂来说，真的是一件很抓狂的事情。也正是如此，笔者宁愿选择打车，在出租车上写稿、查询资料。而在无人驾驶的未来，人们可以解放双手，节省出驾驶的时间和精力，专注提高工作效率，或是在疲劳时直接在无人驾驶的汽车中休息，养精蓄锐。你想一下，你晚上8点结束工作下班之后，在无人车上，从清河五彩城睡一觉直接到通州常营，这种感觉将是多么酸爽?

　　3、家庭不再负担私人汽车

　　对于现在很多拥有一台汽车的家庭而言，汽车虽然带来了很多便利，但很多时候其实是一个负担。你要给买好停车位或是仓库，平时需要定期加油、维修、保养、洗车，出门时驾驶汽车还要导航、寻找停车位。有位朋友曾经对我说，我现在自己开车，还不如打Uber、滴滴划得来，“在外面没地停车，要是遇到罚单200块一下就没了。”

　　所以真的不难理解滴滴快的创始人程维曾说过的那句话，十年后买车就像今天买一匹马一样奇怪。在无人驾驶成为未来的时候，人们或许将更习惯于租车出行。这是今天百度、特斯拉等一系列尝试都在做事情。未来汽车的形态可能都是社会共享的，滴滴、百度、特斯拉、谷歌这样的公司自己购置一大批汽车，个人需要使用的时候则是手机APP呼叫，社会车辆接入、实时调度、智能派单、动态定价。

　　家庭的汽车其实多数时候都是闲置的，未来如果直接采取社会共享的模式，闲置汽车的利用率可以迅速提升。在美国，汽车的闲置时间占 95%、独自驾车占 76%，24%的城市面积用于停车。无人车可以有效淘汰低效模式，全局优化资源。这样的话车库、泊车位的建设不再需要像过去那样消耗社会成本，这也可以解放土地资源。

　　更值得想象的是，今天的北京是首堵，但无人驾驶使得汽车保有量下降的同时，大幅提升路口通过率。未来酒仙桥这种神一般的存在都可以不堵车，这将是何等的未来?而对于家庭而言，无需刻意去购买一台自家的汽车，平时可以无需担心汽车的养护，可以节省一大笔成本，养车的精力也可以放在其他提升生活品质、效率的事情上。

　　4、现代交通模式全面革新

　　无人汽车还将带来现在交通模式的全面革新。这也是交通变迁必然会带来的结果。到了无人驾驶的时代，现代交通模式可能会被打破，现行的诸多交通法规、交通规则，甚至是驾考标准、流程都会被无人驾驶汽车打破。社会和法律会面临空前的挑战，这都需要去逐渐应对。首先是无人汽车造成交通事故时，责任到底是由谁来承担，不过，目前来看，谷歌已经推动美国政府为无人驾驶专门立法。而在国内，百度也在和政府相关部门共同推动相关法律的开放。

　　今年两会上，李彦宏便提出一项有关无人驾驶汽车的提案。提案中，他建议国家对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划。吉利董事长李书福也提出了自动驾驶立法的相关议题。无人驾驶在法律层面上已经进入了研讨阶段，无人驾驶带来的社会改变可能也近在眼前。

　　写在最后：

　　无人驾驶即将带来的变革可能是空前的。对于人类和城市而言，都正走在变化的道路之上。除了个人生活、娱乐、出行的改变之外，无人驾驶可能给城市带来的变化将更为重要。

　　想当年，美国刚刚诞生汽车时，想开车上街必须有人在车子前面举着红旗带路，否则算是违法。因为在当时马车是主流，汽车不能惊扰马车为主导的交通体系。这种现象现在看来很搞笑，但在当时却是一个严肃的话题。

　　马车社会的经济形态、社会形态和汽车时代当然无法相提并论。而今天的无人驾驶颠覆有人驾驶，可能会像汽车颠覆马车一样深刻。