前几天，一条关于 Uber 即将上线“刷脸登录”功能的消息在朋友圈火了一把。

　　这种基于面部信息进行身份识别的生物识别技术，多应用于对风控要求很高的金融行业和支付行为。还有，像电影《碟中谍》中描述过的，在摩天大厦顶层的高级官员办公室前，一般会设立几道关卡，其中也有“刷脸解锁”这一场景的应用。

　　将如此高大上的技术用在检验司机信息真实性上，这是 Uber 为了保障乘客安全放出的一个大招。

　　反观 Uber 在中国的最大竞争对手，曾经的“学徒”滴滴，虽然频频爆出司机丑闻，却并没有让大家看到它在“安全出行”方面所做的努力。

　　最近的一条消息是，滴滴准备为平台招募10万职业车主。乍一看，好像这能为社会提供不少就业机会，然而仔细推敲，这哪里是什么机会，这明明是一个线上版的出租车公司嘛。

　　也许用不了多久，那些所谓的职业车主便会沦为“每天工作N小时还不挣钱”的滴滴出租车司机。滴滴说这些职业车主能为用户提供更好的服务，可是，你见过多少服务令人满意的出租车司机?

　　回过头来看滴滴和 Uber，一家是打着分享经济旗号的出租车公司，一家是通过不断研发新技术来改善用户体验的硅谷科技公司，他们在本质上是有着天壤之别的。

　　这家硅谷科技公司，似乎从诞生那天开始，就注定要走这条永无终点的探索之路。

　　相信很多人都听说过 Uber 诞生的故事：那是6 年前的一个雪夜，正在巴黎度假的特拉维斯·卡兰尼克站在寒风刺骨的街头，他想打车，可是死活没有司机搭理自己。机智如他，“那就造一个方便打车的软件吧。”卡兰尼克想。

　　回美国后，他找了几个朋友说干就干，于是，2009 年 3 月份，UberCab 诞生了。(那会儿，滴滴创始人程维还在阿里服役)

　　最开始，Uber 只是作为一种预约车辆的途径而存在，还没有用户注册机制。2010 年 4 月份，惠兰加入了 Uber ，成为 Uber 首位工程师。他构建了一个用信用卡生成用户账号的注册流程，有了这套流程，Uber 才能作为一款成型的产品正式发布。这套流程也决定了 Uber 的支付方式——无需任何操作，系统自动从信用卡扣款。这为后来的一键打车功能提供了支付层面的基础。

　　四年之后，Uber 进军中国时，很多人都被这种自动支付的方式惊喜到了，程维也不例外。

　　不过，对于打车软件来说，决定用户体验的，主要是调度算法。如果将乘客叫车、司机接单这些行为比作市场经济体制，那调度算法就是这种体制下的一只有形的大手。这只手如果操作得当，就能带给用户完美的出行体验，否则，用户和 App 之间的小船，很容易说翻就翻。

　　专注于以精准的调度算法提升用户体验，再用优秀的用户体验黏住用户，而不是一味靠补贴。这是 Uber 和同类竞品之间的本质区别。

　　当然，在产品推广的初期，以补贴的方式占领市场无可厚非，尤其在中国市场，当所有人都在玩补贴，你不 all in 就只能等死。可是那 all in 之后呢?

　　这里，我还是想拿 Uber 和滴滴这哥俩来做对比。

　　all in 之后，滴滴开始招募职业车主，想用融资租赁的方式捆绑司机。而 Uber 却做了款 API 接口工具——Ride Request Widget(优步叫车插件)，并在3月30日的一场发布会上正式发布了。

　　显然，滴滴背离了共享经济的产品初心。

　　共享的意义是减少社会资源浪费，通过盘活存量资源来提高生活效率。而每招募一位职业车主，就意味着要往市场多投放一辆新车，且不说可能带来的交通拥堵，光是盘活存量资源就已经成为一句空话。

　　相比之下，Uber 的“叫车插件”是一石三鸟。有了这个工具，程序猿只需花几分钟就能让自己的 App 接入 Uber，这样，Uber 作为单独的 App，其边界已被无限放大。所以，通过“叫车插件”，Uber 能指数级扩大自己的线上叫车渠道，能为空闲时间多的车主带来更多赚钱机会，在不增加城市交通负担的同时，提高城市生活效率。

　　Uber 所走的每一步，都基于明确的价值观。

　　卡兰尼克在接受采访时说过，“我们每到一个城市，都要确保Uber是在为一个城市所服务，是为百姓所服务。如果你给城市带来价值，而且是非常明显的好处，那么原有的陈旧规则就可能会变成新的规则。”

　　因为 Uber 是在这样的理念中成长起来的，所以它的根扎得很深。而中国市场中的打车软件，是靠着补贴成长起来的，这样的根基其实很不稳固。你想，那些占到便宜的司机，仅仅因为补贴减少就制造大规模罢工，倘若有天取消了补贴，那他们还活不活了。

　　卡兰尼克还表示，Uber 在全世界一百多个城市都已经有了可观的盈利。随着业务的不断发展，Uber 一方面会减少补贴，另一方面，又会对市场进行不断的投资。对于中国市场，他相信最后肯定可以盈利。

　　再说回硅谷。

　　我们熟悉的硅谷科技公司，像 Google、Fackbook、Apple、Linkedin、Airbnb等，他们成功的基础，是一群忠于技术、崇拜创新的创意精英。以技术驱动创新，才能带来指数级的用户增长。

　　所以，当大家变着法子来减少市场补贴的时候，Uber 已经开始研发无人驾驶技术了。3月30日那场发布会上，Uber 首席产品官杰夫·霍顿透露了这一消息。霍顿表示，Uber已有团队正在研究无人驾驶，并会与卡内基梅隆大学进行合作。他认为，“未来的驾车趋势肯定是电脑化、机械化、自动化。无人驾驶将比司机驾驶更安全。”

　　霍顿说，“如果 Uber 技术研发所需要的资金投入超出我们能力所及，我们会不惜一切代价优先解决研发，最后再来看怎样解决资金的问题。Uber 永远把用户的需求放在第一，这是深植于公司文化中的，这种专注于用户的体验会让产品变得越来越好，最后用户就会说我还是一直用 Uber 吧，因为换别的 App 就不好用了。”

　　这就是Uber 一直在践行的。推出“人脸识别上岗”功能，也是希望给每一位使用 Uber 出行的乘客多一分安全，提升用户体验。

　　以上——以技术创新为驱动、以用户为中心——都是硅谷精神的绝佳体现。

　　Google 曾说，“以用户为中心，其他一切都将纷至沓来。”你要相信，这是这个时代最赚钱的真理。

　　所以，当很多企业忘记初心的时候，Uber 一边用“刷脸”来证明什么叫硅谷精神，一边慢慢把钱给赚了。