“为什么仙林地区公共自行车卡不能南京市通用?”

　　“办的南京公共自行车卡(该市一卡通)，原本在江宁区和仙林地区可以正常借车，但是现在该市系统升级后，在江宁和仙林所有网点却不能正常借车了，这是为什么?”

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　　去年下半年以来，12345陆续接到市民反映，称在仙林地区办理、租赁公共自行车方面存在遗憾。“这些问题涉及的工单多达四五十件，包括退卡、办卡、补卡等。还有市民反映无单位愿意承办这些诉求。”南京市12345政务热线督查中心介绍。

　　为推进这一问题的解决，本月6日，南京市政务办专门召集市交通运输局、仙林大学城管委会、市城建集团、市公交集团及其下属市公共自行车公司，召开专题推进会进行协调。

　　仙林地区：该市最早建设的公共自行车系统

　　据悉，仙林地区公共自行车系统始建于2010年，是该市最早建成的公共自行车系统。

　　仙林大学城管委会市政管理处负责人介绍，那段时间，恰逢地铁二号线即将开通，市交通局便与南京地铁集团联系在仙林地区建设公共自行车系统事宜。经商定，地铁集团指定其下属南京地铁时光文化传媒有限公司进行建设。“地铁集团随即找到了仙林大学城管委会。”

　　记者了解到，根据相关协议，这一系统的建设、管理工作由地铁时光传媒公司负责。起初，地铁时光传媒公司在仙林地区建设了5处公共自行车服务点位;2011年至2013年，该公司又陆续新增了55处服务点位;2013年还更换新车600辆左右，车桩则达到了1132套，较好地方便了居民出行。

　　在这个过程之中，由于地铁时光传媒公司运营公共自行车的行为是商业行为，在费用、成本方面多有考虑，投入相对较少，导致出现了部分车桩、车辆损坏得不到及时修理、市民补卡办卡较为困难的现象。

　　系统升级，导致“一卡通”在仙林地区无法通

　　在仙林地区建成公共自行车系统之后，江宁区、河西地区、浦口区也相继建设了公共自行车系统。去年初，在整合河西和江北公共自行车系统的基础上，市一级公共自行车系统平台建成。市民凭一张卡，即可实现通借公共自行车功能。

　　“在2015年年底前，‘一卡通’在仙林地区尚能使用。可在去年底，除仙林地区外，市级平台进行了升级，而南京地铁时光传媒公司由于没有与江宁、河西、浦口一同被整合进市级系统平台，所以仙林公共自行车系统没有升级，因而导致‘一卡通’在仙林地区不能使用。”这位负责人说。

　　解决之道：仙林地区系统纳入该市系统，实现“一卡通”

　　记者在专题推进会上了解到，2014年前，地铁时光传媒公司隶属南京地铁集团;此后，该公司从地铁集团剥离，隶属于江苏广电集团。这一原因导致地铁时光传媒公司并不是该市12345成员单位，从而造成市民投诉得不到及时解决，相关工单在多个部门间重复流转。

　　“针对市民诉求和仙林公共自行车系统现状，市政府主要领导已作出批示，由公交集团下属市公共自行车公司与仙林地区公共自行车系统管理部门进行对接，并于近期完成资产收购工作，将仙林地区系统纳入该市公共自行车系统。”市12345督查中心负责人介绍，本月底前，双方有望签署资产收购协议。

　　“协议签署后，南京市自行车公司将对仙林地区现有系统升级改造，以确保仙林地区市民凭一张卡在主城、仙林地区以及江北地区，跨区域借用公共自行车。”市公共自行车公司总经理田峰表示。