截至5月5日，温州市区共查处机动车违法停放5.7万余起，拖离2306辆;5月3日至5月5日，共有982辆机动车因违反“禁止停车”标志，均被罚款100元并记3分。

　　整治行动成效初现：违停少了，通行效率高了，道路整体形象美了。与此同时，停在背街小巷和小区通道上的私家车日渐增多，其拥堵情况及带来的安全隐患同样不可小觑。

　　严管违停之下，“疏”该如何配合“堵”，使车子停得安全，停得安心?近日，记者走访市区多个停车场、小区及市交警支队一大队，了解市区目前面临的停车困局及解困之钥。

　　交警一大队加班加点整治违停

　　做到早7时至晚10时无缝对接

　　从4月25日起，市交警支队对市区104条重点管理路段内的违停车辆一律予以罚款150元，对司机不在场的，按“六必拖”规定一律予以拖离;从5月3日起，对市区23条停车严管示范路上的车辆违反“禁止停车”禁令标志、标线行为，一律予以罚款100元并记3分。

　　市交警支队一大队有关民警介绍，进入5月份以来，该大队辖区平均每日处罚违停258起，较4月份日均下降38.7%，主干道违停数量明显下降，通行效率明显提升，整治取得阶段性效果。

　　成绩的背后，是该大队交警的辛劳付出。作为此次市区“乱停车”专项整治行动的直接落实单位，该大队承担着全市104条重点道路中35条的管理任务，其中严管示范路14条，占了全市严管道路的一半以上。

　　为此，该大队实施全员白天时段三分之二以上警力、晚间时段三分之一以上警力投入行动，所有人员保持每三天加班一次的工作强度，每天做到早7时至晚10时的无缝对接。

　　“很多时候，一天巡逻下来，计步器显示走了两万多步。下班回家腿肯定会酸痛，但这样的巡逻能让我们听到更接地气的声音，让我们的管理更有成效。”该大队一名交警这样说。

　　该大队相关负责人说，整治“乱停车”行动是市委、市政府的部署要求，为的是从根本上改善温州城市交通秩序和文明形象。因此，希望市民理解他们的工作。

　　车停背街小巷和小区通道

　　造成拥堵及带来安全隐患

　　相关部门工作人员介绍，2015年，市区以个人名义登记的小客车(即私家车)总量是491343辆，较上年增加60139辆。

　　这意味着，去年平均月增私家车5012辆，日增165辆。私家车增长量在近三年逐年下降后首次反弹，且增长十分迅猛，增长量为历年最高。按2015年市区户籍人口总户数453659户计算，市区每百户居民私家车拥有量约为108辆。

　　至于市区机动车停车泊位，截至2015年底为207043个。若以私家车总量(491343辆)作为停车需求总量，现有停车泊位满足率仅为0.42，而一般来说，合理的停车泊位供需比为1.15。由此可见，市区现有的停车泊位缺口仍然很大。

　　整治违停行动开始后，一部分私家车停在背街小巷和小区通道上。近日，记者走访了市区多条小巷和小区通道，发现不少狭窄的道路两边停满了车辆，只留出一条一辆车宽度的通道供车辆、非机动车和居民通行。多个小区的物业管理人员担心地说，万一小区发生火灾，消防车很有可能会开不进来。

　　交警一大队提出三设想

　　以“疏”来配合“堵”

　　世贸大厦、莲花大厦、联合广场地下车库能否打通?

　　近日，记者走访市区世贸大厦、莲花大厦、联合广场地下停车库，发现三处地下停车库其实是互通的，只是连通处被铁拉门阻断。从世贸大厦地下停车库这侧打开铁拉门，走到另一边，记者看到通道上堆放着垃圾。

　　记者从市名城集团得知，三处地下停车库原本在设计时就是互通的，只是现在各个停车库由不同的团队管理，因此阻断，各管各的。

　　据统计，4月25日至5月5日，大南路仅查处15起违停行为，违停数量较以往大大减少。市交警支队一大队一中队民警称，原本违停在大南路上的不少私家车现在都停到附近的背街小巷和小区里，“如果三个地下停车库能够打通，引导大家入库停车，那么大南路附近小街巷和小区的停车压力会得到一定程度的缓解。”

　　世贸大厦主楼一旦开业，其地下停车库白天可能会处于饱和状态，而莲花大厦与联合广场的地下停车库白天基本上会有车位空出来。到了晚上，情况则相反：两个小区的地下停车库会停满，世贸大厦的地下停车库则处于空置状态。“从这个角度看，打通之后，停车资源能得到更加合理的利用。”市交警支队一大队一中队民警称。

　　负责世贸大厦物业管理的刘女士称，如果有一套公平的管理和收费方案，他们也希望打通。

　　负责莲花大厦地下停车库的李女士与负责联合广场地下停车库的徐先生同样说，如果收费和管理各家能协调，不损害其中一家的利益，打通没问题。

　　鹿城区大南街道办事处相关负责人称，今后会召集三家管理团队讨论地下停车库打通的可行性。

　　能否加大停车场建设力度

　　完善停车泊位信息系统?

　　记者走访大南商圈时发现，该商圈公共停车场的数量不超过5个，且每个停车场均没有停车泊位信息。

　　据了解，大南区域内长期的刚性停车和临时停车泊位需求约为20000个，而现有停车泊位(含路内停车泊位、地下车库、小区公共空间)不到10000个。

　　市交警支队一大队建议，大南路与虞师里交叉路口西北角、荷花路电力大厦东侧空置地块、马鞍池公园地下车库、蝉河大厦北侧小广场等处新建或扩建立体式、下沉式车库，以解决附近住户停车的刚性需求。

　　交警部门认为，相关部门应完善制度，简化审批程序，积极引导各类资本进入公共停车场建设市场。

　　除了加大停车场建设力度，该大队建议通过与百度地图、高德地图等第三方平台合作开发智慧停车引导系统，向司机发送附近的停车场空位及收费信息，方便车辆就近入库，降低因绕行产生的交通流和违法停车发生率。

　　此外，交警部门还建议优化公交线路、打造安全有序的自行车骑行带和休闲步行带，鼓励市民绿色出行。

　　是否可以整合区域停车资源

　　实行错时停放?

　　近日，当记者早上10时来到市人民医院的停车场时，露天停车位已停满车。“地下车库也快停满了。”市人民医院停车场负责人谷先生说。

　　据了解，该停车场有近200个停车位，白天经常会停满。谷先生说，这还是在市人民医院停车场知名度不高的情况下，要不然以医院的就诊量，这点停车位白天根本不够停。“到了晚上，那就完全不一样了，最多就停三四十辆车吧。”

　　随后，记者来到与市人民医院一街之隔的万丰大厦、宝纶大厦。据两座大厦的地下停车库管理员说，两座大厦的地下停车库共有150个左右的车位，基本上为业主所有，不过大部分业主在外出期间，允许社会车辆停在空置的停车位上，由车库管理员管理收费。

　　因此，在白天，两座大厦的地下车库加起来有近40个车位可以向社会车辆临时开放。“到了晚上业主回家，两个地下停车库基本上就没空位置了。”管理员小周说。

　　对此，市交警支队一大队二中队民警说：“白天可适当引导到市人民医院看病的市民到万丰、宝纶大厦地下停车库停车，管理员收取一定的停车管理费用。晚上，万丰、宝纶大厦附近的车辆可以停在市人民医院的停车场，白天即刻开走。”

　　这个设想，得到市人民医院、医院停车场负责人，万丰、宝纶大厦业委会与物业公司相关负责人的支持。