“停车难，开车堵”是杭州司机共同的烦恼，尤其是在市中心开车、停车，难度更是成倍增加。据2015年底的数据，杭州主城区的机动车保有量约为112万辆，而停车位数量是57万个(包含住宅小区配套停车位)，杭州的交通压力和停车难可窥一斑。为解决这两个问题，杭州采取了许多办法，推行“P+R”停车场就是其中之一。

　　“P+R”是英文“Parkand Ride”的缩写，意为“停放车辆后换乘公共交通工具”。把车子停在地铁站边的停车场，然后换乘地铁进入市中心，办完事情后，再乘坐地铁回停车场开车回家，是“P+R”最为直观的描述，也是世界上和国内许多城市缓解城市交通压力的通行手段。昨天，我们从杭州市治堵办获悉，到2020年，在现有9个的基础上，杭州的地铁站点周边将再增加16个“P+R”停车场。

　　省钱、省时司机说“P R”让人受益不小

　　前天早上8点半，我们来到地铁1号线江陵路站，“P+R”停车场就位于地铁站的A出口边，有618个停车泊位。因为周边有医院，还有不少小区和写字楼，加大了停车需求，我们看到停车场里的车子不少，空着的停车位已不到3成。

　　我们随机询问了10名司机，有3人都表示自己是在这里停车换乘地铁的，另有2人说，身边有朋友会经常在这里换乘地铁。

　　“省钱、省时”，是很多选择“P+R”出行模式的司机共同感受。在湘湖站的“P+R”停车场，一名女性司机告诉我们，她是前年底买的车，目的就是为了方便去城区上班。地铁湘湖站自从2015年初开始推行“P+R”换乘优惠后，她就成了这一出行模式的铁杆粉丝，“我家边上超市、菜场都有，除了开车去‘P+R’停车场换乘地铁，平时也不太开车出门。车子买了快2年，开了还不到8000公里。”

　　现在每天可以多睡半个小时

　　王先生今年31岁，家住滨江华盛达广场附近，在西湖文化广场附近的一家贸易公司上班。华盛达广场离复兴大桥不远，因而一直以来，他都是走复兴大桥——中河高架到单位。这段路程大约12公里，顺利的话也就半个多小时的车程。单位上班时间是9点，而王先生每天早上7点半就要出门，原因很简单：早晚高峰时的复兴大桥、中河高架太堵了，“就怕遇上车祸把整条路堵死，这点提前量根本就不够。”

　　今年初，朋友告诉王先生一个既省钱又省时的“好办法”：先开车到地铁1号线江陵路站，再换乘地铁到西湖文化广场。

　　“以前开车到公司，车子大多停在西湖文化广场，一小时5元钱，一天30元封顶，但那里停车位也蛮紧张，有时找不到车位，只能把车子停在路边的停车位或附近酒店、商场的停车场里，这样每个小时的停车费要8-10元。”王先生说，那时，不算油费成本，每个月光停车费就得花近千元。

　　而在江陵路“P+R”停车场换乘地铁，因为有半价优惠，停车费是2元/小时，6小时封顶，一天的停车费只要12元，加上来回的地铁费10元，“一个月只要500多元，差不多省了一半的钱。”

　　王先生说，除了省钱，他更看中的是节约下来的时间，“从我家开车到江陵路站大概需要25分钟，再坐地铁到西湖文化广场也只要25分钟左右，我每天可以多睡半个小时，8点出门去上班也来得及。”