国际航空运输协会(IATA)和SITA最近进行的一项研究预测，到2022年年底，通过部署超高频(UHF)射频识别技术，航空业将节省30亿美元，提升处理效率并减少错误发生率。在这段时间内，RFID有望将不当处理的行李数量减少25%。为了实现这一点，世界上大多数机场都需要部署该技术。IATA和SITA认为，753号决议将成为技术普及的推动因素，该决议要求航空公司需跟踪行李运输过程。

　　费用节省是基于这样的假设计算的，即大多数航空公司将在2021年之前部署基于RFID的行李跟踪基础设施。

　　SITA是一家专注于航空运输行业(包括航空公司和机场)的IT公司，该公司和IATA合作在上个月开发了相关商业案例。该名为“行李追踪领域RFID技术应用”的报告计算了使用无源EPC Gen 2 UHF RFID嵌体制作的标签对航空公司和机场的潜在好处。这些组织发现，通过更有效地读取数据，提高行李可视化程度和运营效率，从而减少错放行李的发生，行业将节省30亿美元。

　　航空公司乘客数量不断上升，2006年以来每年乘客量增加约5%，2015年达到了35.5亿人次。目前，每年全球各地的航空公司大约会扫描检查30亿件行李。

　　为了提高行李处理效率和准确性，IATA发布了第753号决议。该决议要求航空公司每个中转点及装卸点跟踪行李运输过程。

　　为满足决议要求，几家航空公司已经推出了UHF RFID行李跟踪项目或试点。SITA行李负责人Peter Drummond说，达美航空将投资5000万美元在344个机场部署该技术，这一举措也引起了其他航空公司的兴趣。

　　达美航空表示，今年公司已开始在全球部署RFID嵌入式行李标签。目前，RFID免提扫描技术在25个站点上运行，在未来几个月内更多站点上线，总计84个。

　　此外，达美还为其Fly Delta移动应用程序增加地图增强功能。该应用使用了达美RFID部署提供的位置信息。客户可在应用内置地图查看行李位置信息。同时，地图内还会显示行李相关文字信息。

　　除达美以外，其他几家美国航空公司表示计划在未来两年内部署RFID系统。

　　Drummond说到：“通过行李跟踪计划，SITA将继续在2017年与全球各地的航空公司和机场进行几项试验和概念验证。”

　　研究显示，航空业每年因行李不当处理损失了23亿美元。报告中定义的行李不当处理包括延迟，损坏，丢失或被盗。根据该研究，行李从一架飞机或航空公司转移到另一架飞机或航空公司时，操作不当的概率最高。

　　Drummond对此表示：“今天，只有不到1%的行李被不当处置。然而，对于乘客来说，1%就是100%。”

　　RFID技术可以帮助大大降低不当处置概率。报告中还提到了一种身份层的创建方法，首先，通过绑定该物品及其目的地的ID号，系统可唯一地识别每个托运行李。这个过程可通过使用可重复使用的RFID标签来完成。

　　乘客层则将用作航空公司与乘客的交互，向乘客提供标签及行李位置信息。一次性标签可以在乘客行李检查时提供，而可重复使用标签则可收费提供。

　　处理层则可在行李异常情况时向乘客提供警告信息。例如，当行李传送到错误航班时，系统会发出警告信息并触发纠正措施。

　　最后，跟踪层为航空公司提供行李视图，包括行李检查点，转移点及卸载点信息。

　　研究建议机场使用固定或手持RFID读取器来跟踪行李运输过程。固定式读取器可以安装在行李架上，传送带上方等地方。当行李需人工进行处理时，工作人员可以使用手持式读取器进行处理。

　　尽管航空公司需负责第753号决议要求的行李跟踪系统，但机场通常会为基础设施安装提供资金。

　　IATA-SITA研究建议机场和航空公司聘请专家部署和集成RFID读取器，以便他们能够正确处理从标签收集的数据。

　　Drummond表示：“确保RFID有效推广的关键是让大多数机场及航空公司使用相同技术。达美是第一家这样做的主要航空公司，我们预计其他航空公司将在未来几个月内跟进。”

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